Karl Maybach sah sich nach dem Tod von Wilhelm Maybach im Jahr 1929 mit der Schwierigkeit konfrontiert, das Erbe seines Vaters fortzusetzen, und das erste Modell, das nach dem tragischen Ereignis gebaut wurde, war die W6-Reihe.
In den späten 20er Jahren war es viel einfacher, ein Cabriolet zu bauen, da alle Autos eine Body-on-Frame-Konstruktion aufwiesen. Sie zu verkaufen war eine andere Geschichte. Aber Karl Maybach hatte schon das Netzwerk und den Markenauftritt dazu. Er hatte die Idee, ein Einstiegsmodell für die Marke zu produzieren und schuf die W6-Reihe. Das Unternehmen stellte bereits den DS7 her, der mit einem V-12-Motor ausgestattet war, aber er war kostspielig. Mit dem neuen Modell versuchte er, mehr Kunden zu gewinnen und bot ein Fahrzeug in Maybach-Qualität mit einem Reihensechszylinder-Triebwerk unter der Haube an.

An der Front wies der W6 eine verchromte Stange zwischen den langen Radkästen auf, die die großen Scheinwerfer trugen. Sein leicht angesetzter Kühler mit senkrechten Lamellen war weit hinter den Stoßfänger, über die Vorderachse geschoben. Da der Motorraum des Autos lang war, erlaubte es dem Autohersteller, zwei Ersatzräder auf jeder Seite anzubringen. Für die offene Version bot Maybach ein einzigartiges System an, das eine vollständige oder teilweise Öffnung ermöglichte.

Im Inneren harmonieren die Leder- und Holzzierteile harmonisch miteinander. Hinten war mehr Platz als auf den Vordersitzen. Es war ein Auto, bei dem der Besitzer normalerweise von einem Chauffeur herumgefahren wurde. Nur zwei Jahre nach der Einführung des neuen Modells schlug die Weltwirtschaftskrise zu, der Autobauer verlor die meisten seiner Kunden, und diejenigen, die einen Maybach anstrebten, suchten die Top-Version.