Die vierte Generation des Mazda 2 wurde 2014 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.
Es war der erste Mazda 2, der nach der Trennung von der Ford Motor Company von Grund auf neu gebaut wurde.

Mazda teilte seine Komponenten und Plattformen lange Zeit mit Ford, als Ford einen Teil des japanischen Autoherstellers besaß. Im November 2008 verkaufte Ford 20 % seiner Anteile an Mazda und reduzierte seine Anteile auf 13,4 %. Und der Technologieaustausch verlangsamte sich. Die letzten verbleibenden Ford-Anteile an Mazda wurden 2015 verkauft. Zu diesem Zeitpunkt war der japanische Autohersteller auf den Beinen und kämpfte darum, seine Marke als unabhängiger Konstrukteur wiederzubeleben, und der Mazda 2 war eines der Schlüsselfahrzeuge.

Mit einer ähnlichen Designsprache wie der kompakte Mazda 3 wies der 2 die gleiche „Kodo“-Sprache auf. Es bedeutete gekrümmte Flächen „im Einklang mit der Natur“, wie die Beamten sagten. Ein großer, fünfeckiger Kühlergrill stand wie ein Schild vor dem Auto. Eine große Öffnung in der vorderen Stoßstange deutete auf den sportlichen Charakter des Autos hin. Es war nicht ganz unwahr.

Innen war das Auto gut gestaltet und proportioniert. Je nach Ausstattungsvariante war ein Navigationssystem mit einem Drehknopfregler zwischen den Sitzen ein Überbleibsel seines größeren Bruders (oder seiner Schwester), des 3. Entsprechend seiner Statur im kleinen Segment war der 2 geräumig genug für vier (vielleicht fünf) Erwachsene und es hatte noch einen Kofferraum für den wöchentlichen Einkauf.

Für den Motorraum die SkyActive-Motorenfamilie mit 1,3- und 1,5-Liter-Motoren. Abgesehen vom Basismotor, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war, waren die anderen mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Eine Option für eine 6-Gang-Automatik war verfügbar.