Der 2016er Mazda 3 ist einer der wichtigsten Konkurrenten auf dem Markt für Kompakthecklimousinen.
Es hat eine Menge Dinge zu bieten und ein paar Dinge zu fragen. Sein Name auf dem JDM-Markt und in China ist Axela, aber im Grunde ist es dasselbe Auto. Es hat ein schönes, fließendes Aussehen, das in der Mazda-Familie Kodo-Design genannt wird. Jetzt hat sich der Mazda 3 von den C-Plattformen des Fords getrennt und kam mit seiner Plattform, die vorne eine McPherson-Strebe und hinten ein halbunabhängiges System aufweist. Aber selbst wenn sie ihr Bestes versuchten, damit sich die Hinterradaufhängung gut verhält, ist es immer noch keine Einzelradaufhängung.

In der Kabine gibt es Platz für fünf erwachsene Personen und die ganze Atmosphäre ist irgendwie entspannend. Die Infotainment-Einheit wird auf das Armaturenbrett gepflanzt, als wäre es installiert worden, nachdem das Auto das Fließband verlassen hatte. Es ist nicht so groß oder klein und hat eine anständige Steuerung über einen Drehknopf.

Unter der Motorhaube installierte Mazda eine Reihe von vier Benzinmotoren und zwei Turbodieseln. Je nach Markt und Hubraum kann der 3 mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, einer 4-Gang-Automatik oder einer 6-Gang-Automatik ausgestattet werden. Letzteres wird serienmäßig für den 2,5-Liter-Motor angeboten. Und das ist die Version zu zielen. Oder, wenn Sie in Europa leben, ist der 1,5-Liter-Turbodiesel eine sehr anständige Version. Vergessen Sie nur nicht, dass unter dem Auto keine Allrad-Einzelradaufhängung ist.