Mazda führte 1994 die siebte Generation seines Modells 323 in einigen Karosserieformen ein, darunter das Coupé 323 C, das nicht so aussah, als wäre es in irgendeiner Weise mit dem Rest der Baureihe verwandt.
Normalerweise hatte ein kompaktes Fließheck eine dreitürige Version und eine fünftürige Version und schließlich eine Limousine. Aber Mazda entschied sich, die Dinge anders zu machen und bot die siebte Generation der 323-Reihe mit einer Auswahl von zwei 3-türigen Schrägheckmodellen an. Abgesehen davon, dass einer von ihnen Coupé hieß, und es war, nun ja, ein weiterer 3-türiger Fließheck.

Mazda entschied sich für einen sportlicher aussehenden 323 und nannte ihn dann Coupé. Während das Profil des Autos attraktiv war, waren die Details nicht auf dem gleichen Niveau. An der Front wies er zwei geneigte Scheinwerfer auf, die bündig mit der Motorhaube abschlossen. Ein winziges Gitter nahm den Raum zwischen der Motorhaube und der Stoßstange ein. Aber das Auto brauchte mehr Kühlung, also machten die Designer Platz für einen größeren Kühlergrill auf der unteren Seite der Stoßstange. Während das Auto bis zur B-Säule wohlproportioniert aussah, wurde es auf der Rückseite mit einer stark geneigten C-Säule anders. Die Seitenverkleidungen waren groß und die dreieckigen, langen hinteren Seitenfenster waren zu klein, um die massiven Kotflügel zu verdecken.

Innen war es Mazda wie gewohnt mit guter Ausstattung und ordentlicher Materialqualität. Das Kombi-Instrument war oben abgerundet und verfügte über einen Tachometer in der Mitte mit dem Drehzahlmesser auf der linken Seite und der Kraftstoffanzeige sowie der Kühlmitteltemperatur auf der rechten Seite. Je nach Option verbaut der Autobauer vorn sportliche Schalensitze und eine geteilt umklappbare Rückbank.

Unter der Motorhaube bot Mazda den 323 C mit einer Auswahl von drei Benzinmotoren an.