Mazda startete einen seltsamen Krieg auf dem Markt mit Autos, die ähnliche Plattformen teilten, aber völlig unterschiedliche Karosserien verwendeten, und alle gehörten zum selben Kompaktsegment.
Der 323F war eine spezielle Version eines 5-türigen Fließhecks, das man auch als viertüriges Coupé bezeichnen könnte. Es wies rahmenlose Fenster und ein abgeschrägtes Ende auf. Es war aerodynamischer als das normale Fließheck, das noch zusammen mit einem Coupé und einer Limousine auf dem Markt erhältlich war.

Mit seinen kleinen Scheinwerfern an der Front, die kleiner waren als die Nebelscheinwerfer einiger anderer Autos, war der 323 F ein einzigartiges Fahrzeug. Seine niedrige Dachlinie und sein sportliches Erscheinungsbild machten ihn zu einem harten Konkurrenten auf dem Markt. Auf der Rückseite verstärkten ein Dachspoiler und ein kleiner Kofferraumflügel das dynamische Aussehen des Autos, zusammen mit einem verlängerten roten Streifen, der die Rücklichter verband.

Im Inneren installierte der Autohersteller einen höheren Mittelstapel zwischen den vorderen Schalensitzen, mit einem Mittelstapel, der das Audiosystem und die HLK-Steuerungen aufwies. Je nach Ausstattungsvariante stattete der japanische Autobauer das Auto mit einer Klimaanlage aus.

Unter der Motorhaube installierte Mazda eine Auswahl von drei Benzinmotoren zwischen 1,5 Liter und 2,0 Liter. Letzterer war als V6-Einheit erhältlich und für seine Laufruhe bekannt. Abgesehen von der leistungsschwächsten Version hätten alle anderen Motoren als Alternative zum standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt werden können.