Die Mazda 6 Limousine von 2015 war eher ein Facelifting für das Modell der zweiten Generation.
Da die zweite Generation ein preisgekröntes Design hatte, war es schwer, etwas zu ändern und es nicht zu verderben. Unter Verwendung der KODO-Designprinzipien haben sie es geändert, ohne etwas zu beschädigen

Es ist sehr schwer, ein Fahrzeug, das für sein Aussehen gefeiert wurde, optisch aufzuwerten, und das Design schien selbst nach 4 Jahren brandneu auszusehen. Mazda hatte diese Situation, als es sein Topmodell, das große Modell 6, verjüngen musste. Aber es musste und die wichtigsten Elemente, die es änderte, waren unter der Motorhaube. Äußerlich gab es nur wenige dezente Modifikationen, wie etwa die Blinker der Außenspiegel. Bei der Facelift-Version gab es horizontale statt vertikale. Der Kühlergrill hatte ein 3D-Muster, wie ein Netz mit Diamanten darauf.

Große Verbesserungen waren im Innenraum zu finden, wo das Armaturenbrett stärker auf den Fahrer ausgerichtet war. Die Ausstattung wurde um ein Head-up-Display erweitert, ein neues Lenkrad und bessere Materialien verwendet. Auch ein 360-Grad-Kamerasystem wurde in die Optionsliste aufgenommen.

Ein neues System wurde in das Auto eingebaut, um die Kurvengeschwindigkeit zu verbessern. Bei Kurvenfahrt wird an den kurveninneren Rädern leicht gebremst und am Ausgang wird das auf die Räder übertragene Drehmoment verstärkt. Dadurch wird das Auto in Kurven besser handhaben. Es ist etwas, was gute Fahrer tun: Vor der Kurve leicht bremsen und nach dem Scheitelpunkt Gas geben. Aber die Technik von Mazda ist besser, da sie nur die inneren Räder bremst. Die meisten Motoren und Getriebe werden vom Nicht-Facelift-Modell übernommen.