Als Fabrik-Schlafwagen gefertigt, war der Mazda 6 MPS ein echter Wolf im Schafspelz, der viele sportliche Fahrzeuge, einschließlich seiner japanischen Konkurrenten, überflügeln konnte.
Mazda war der erste japanische Autohersteller, der das 24-Stunden-Rennen von LeMans gewann, und sein Motorsport-Erbe war großartig, aber er war nicht für sportliche Limousinen bekannt. Der 6 wurde als Familienfahrzeug konzipiert und teilte seine Plattform mit Ford Mondeo. Aber der 6 MPS war eine andere Art von Tier. Sein aufgeladener Motor und das Allradsystem stellten ihn direkt in Konkurrenz zu bekannteren Autos wie dem Subaru Impreza WRX oder dem Mitsubishi Lancer Evolution.
Ein geschultes Auge hätte aufgrund des Powerdomes auf der Motorhaube und des breiteren Kühlergrills an der Front sofort die Unterschiede zwischen dem MPS und dem Rest der 6er-Reihe bemerkt. Ein breiter zusätzlicher Kühlergrill stand im Mittelpunkt des Stoßfängers, der an den Seiten von Lufteinlässen flankiert wurde, die die vorderen Bremsen kühlten. Einzigartig für die Version waren die 18-Zoll-Leichtmetallräder. Am Heck rundeten ein Spoilerlippe und eine Doppelauspuffanlage den sportlichen Look der Limousine ab.

Im Inneren versäumte es der Autohersteller, das gleiche sportliche Interieur wie das Äußere zu schaffen, und behielt das gleiche langweilige Aussehen wie für den Rest der Baureihe bei. Die normalen Sitze mit kleiner Seitenpolsterung passten nicht zu den Kurvenfähigkeiten des Autos. Abgesehen von den polierten Aluminiumpedalen war es nur ein weiterer Mazda 6, der für Familien entworfen wurde, aber mit Leder- statt Stoffpolsterung.

Unter der Motorhaube installierte Mazda einen turboaufgeladenen 2,3-Liter-Motor, gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, das die Kraft in alle Kurven schickte. Die vordere und hintere Einzelradaufhängung und die steifen Dämpfer verbesserten die Kurveneigenschaften des Autos erheblich.