Die Mazda B-Serie von 1999 war hauptsächlich ein europäischer Ford Ranger mit Abzeichen, und die beiden Autohersteller bauten beide Fahrzeuge in einigen wenigen Fabriken.
Mazda brachte das erste Nutzfahrzeug der B-Serie 1961 in Japan auf den Markt und erlangte 1999 bereits einen guten Ruf für andere Arbeitstiere, die auf dem Markt angeboten wurden, jedoch nicht in Europa. Für den europäischen und südasiatischen Markt stellte der japanische Autohersteller die B-2500-Serie in einigen Karosserie- und Motorversionen her, darunter eine viertürige Variante namens Dual Cab.

Die Doppelkabine war der Name des Mazda für einen viertürigen Pickup. Im Gegensatz zur Freestyle-Version bot es einen besseren Zugang zu den Rücksitzen, verlor jedoch den Kofferraum in der Kabine. Der Autobauer musste bei nur einem Kingsize-Bett im Heck bleiben, was meistens für Familien beim Camping und weniger als Arbeitslastwagen reichte. Trotzdem konnte es eine Last von einer Tonne ohne allzu viel Aufhebens bewältigen.

Im Inneren verwendete Mazda ein autoähnliches Design für das Armaturenbrett. Seine abgerundeten Formen und sein klares, übersichtliches Design machten das Fahrzeug eher für einen Freizeit-Pickup als für ein Fahrzeug für harte Arbeiter geeignet. Dank seines robusten Fahrgestells war es beides. Die Sitzbank bot hinten genug Platz für zwei Insassen, während ein dritter auf dem Mitteltunnel Platz nehmen musste.

Unter der Motorhaube bot Mazda je nach Markt die B-Serie mit ihrem 2,3-Liter-Benzinmotor, Fords V-6-Aggregaten oder einem 2,5-Liter-Turbodiesel an. Alle Motoren waren serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, während für ausgewählte Versionen eine Automatik erhältlich war.