Mazda hat verstanden, dass trotz des Angebots eines guten MPV auf dem Markt, der Premacy, die SUVs und die Crossovers die Zukunft sind.
Und es kombinierte diese beiden Fahrzeugtypen.

Der 2016er CX-9 wurde auf der neuen Skyactive-Plattform entwickelt und war die zweite Generation des großen SUV, der von Mazda hauptsächlich für den US-Markt gebaut wurde. Es kombinierte das Aussehen eines sportlichen SUV wie des CX5 mit der Nützlichkeit eines Minivans wie des Premacy. Das hätte alle glücklich machen sollen.

Einen SUV mit drei Sitzreihen in einem Paket zu entwerfen, das wie ein normaler SUV aussehen sollte, war nie einfach, aber die japanischen Designer haben es geschafft. Das 5-Meter-Fahrzeug verkleidete die drei Sitze in einer üblichen, BMW X5-ähnlichen Form mit fließenden Linien und einem massiven Frontgrill, der mehr Aufmerksamkeit auf sich zog als die dritte Reihe von Seitenfenstern und die dicke D-Säule. Die CX-9-Scheinwerfer ähnelten denen der Mazda 6-Limousine oder denen des CX5 mit ihrer schlanken, gebogenen Form, die zwischen der Motorhaube und der sehr hohen Stoßstange kaum zu sehen war.

Im Inneren ähnelte das Armaturenbrett dem des MX5 oder des 3, mit einem Infotainment-Bildschirm oben auf dem Panel und einem Kombiinstrument mit drei Zifferblättern. Die hohe Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen vermittelte dem Fahrer trotz der hohen Sitzposition das Gefühl eines Sportwagens. Für den Zugang zur mittleren und letzten Sitzreihe waren die hinteren Türen länger als beim CX5-Modell.

Unter der Motorhaube verfügte der CX-9 nur über eine Motoroption, einen turbogeladenen 2,5-Liter-Reihenvierer, gepaart mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Mazda bot den 7-sitzigen SUV wahlweise mit Front- oder Allradantrieb an.

In den USA vom IIHS mit dem Top Safety Pick + Award ausgezeichnet, wurde die zweite Generation des größten Mazda auf dem Markt in Richtung Premiumsegment hochskaliert.

Nach der Trennung von Ford im Dezember 2008 bahnte sich Mazda seinen Weg in die Automobilwelt mit neuem Design und hemmungslos durch den Einsatz fremder Motoren und Getriebe. Der Mazda 6 war der Beginn einer neuen Ära und schaffte es, mit neuem Design und der neuen SkyActiv-Technologie beeindruckende Autos auf den Markt zu bringen.

Der CX-9 war eines der Fahrzeuge, die von der Mazda 6-Plattform ausgingen, aber er wurde als SUV mit permanentem Allradantrieb gebaut. Die Frontverkleidung ähnelte dem Kompakt-SUV CX-5 und konnte aufgrund eines längeren Radstands bis zu sieben Passagiere im Inneren aufnehmen. Die geneigte A-Säule ähnelt eher einem sportlichen Kombi als einem SUV.

Im Inneren waren die Vordersitze schmaler, um den Passagieren in der mittleren Reihe mehr Beinfreiheit zu bieten. Hinten war genug Platz für Kinder. Der 2016er Mazda CX-9 war mit einem Sieben- oder Acht-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem Mazda Connect ausgestattet. Es hätte auch mit Sprachbefehlen oder einem Steuerknopf gesteuert werden können. Zwischen den Instrumenten wurde ein zusätzlicher 4,6-Zoll-TFT-Bildschirm für den Fahrer installiert.

Unter der Motorhaube war der CX-9 mit einem 2,5-Liter-Turbomotor ausgestattet, der mit einer serienmäßigen 6-Gang-Automatik gekoppelt war. Es wurde nur als Allradantrieb angeboten.

Das Flaggschiff von Mazda, der 7-Personen-Crossover, wurde für 2013 aktualisiert.
Der CX-9 wies eine komplett neu gestaltete Vorder- und Rückseite auf, die dem neuen Kodo-Design von Mazda folgte.

An der Front sahen die neuen Scheinwerfer eher wie die Augen eines Adlers aus, während hinten die aktualisierten Rücklichter zusammen mit dem Doppelauspuff und der größeren Stoßstange zum moderneren Aussehen des CX-9 beitrugen.

Der CX-9 wurde auf einer ähnlichen Plattform wie der Explorer von Ford gebaut. Tatsächlich hatte der CX-9 die Grundlagen eines Ford, eingewickelt unter einem japanischen Paket.

Erhältlich in zwei Ausstattungsvarianten, dem GS und dem GT, hatte der CX-9 einen Startpreis von rund 34.000 US-Dollar bzw. 47.000 US-Dollar. Nicht die billigste Frequenzweiche auf dem Markt zu dieser Zeit.

Die GS-Ausstattungsvariante war mit einem Standard-Frontantriebssystem ausgestattet, während der GT ein Standard-Allradsystem bot.

Standardmäßige 20-Zoll-Legierungen wurden mit der GT-Ausstattungsvariante geliefert, während der GS 18-Zoll-Legierungen anbot.

Der Ansatz auf der Innenseite war ziemlich einfach, mit klarer Kontrolle für alles.

Teil der Pakete waren eine Rückfahrkamera, ein Bluetooth-System und ein 5,8-Zoll-Bildschirm.

Das Armaturenbrett ähnelte dem des CX-7 und unterschied sich stark von dem des CX-5.

Die Sitze waren bequem und boten viel Platz, auch für die Passagiere in der 3. Reihe. Der Zugang zur 3. Reihe wurde erleichtert, da die Benutzer den Sitz in der 2. Reihe mit nur einer Hand zurücklehnen mussten.

Einer der auf dem CX-9 montierten Motoren war ein 3,7-Liter-V6-Motor mit 273 PS. Im Vergleich zu den Modellen von Ford bot der CX-9 serienmäßig viel Leistung, während ein Ford Edge einen standardmäßigen 3,5-Liter-Motor hatte und Benutzer mehr bezahlen müssten, um einen stärkeren zu bekommen.

Bequem, geräumig, agil mit Sportwagen-Spirit und ohne jede Menge Spannung? Der Mazda CX-9 war all das und noch mehr.
Während der CX-9 ein ähnliches Design hatte wie sein Bruder, der CX-7, mit ausgeprägten Kotflügeln, einer entspannten Windschutzscheibe, den eckigen Scheinwerfern und der gewölbten Dachlinie, war der CX-9 der vergrößerte CX-7.

Der CX-9 bietet mit seiner zusätzlichen 3. Reihe Platz für bis zu 7 Personen. Der Zugang zum 3. Abschleppwagen wurde durch einfaches Umklappen der Sitze der 2. Reihe erleichtert.

Das Außendesign des CX-9, obwohl ein Transporter für 7 Personen, sah eher sportlich aus.

Der CX-9 verfügte über eine elektrische Heckklappe, die mit einem Knopf auf dem Armaturenbrett oder dem auf dem Schlüssel aktiviert werden konnte.

Im Inneren des CX-9 hatten die Benutzer ein modern aussehendes Interieur, das nicht nur stilvoll, sondern auch äußerst benutzerfreundlich war. Der CX-9 war serienmäßig mit einem neigbaren Teleskoplenkrad ausgestattet, das sowohl einen Tempomat als auch eine Audiosteuerung hatte. Eine 3-Zonen-Klimaautomatik wurde mitgeliefert.

In Bezug auf die Sicherheit war der CX-9 mit dynamischer Stabilitätskontrolle, Wankstabilitätskontrolle, 6 Airbags zum Schutz aller Passagierreihen und ABS ausgestattet.

Optionen wie ein erstklassiges Bose-Audiosystem mit 10 Lautsprechern, ein elektrisches Schiebedach und Bluetooth könnten hinzugefügt werden.

Als Ersatz für den Minivan Mazda MPV in Nordamerika eingeführt, wurde der CX-9 am 13. April 2006 auf der New York International Auto Show öffentlich vorgestellt.
Trotz des ähnlichen Aussehens wie der kleinere CX-7-Stallkamerad ist dieser Full-Size-Crossover-SUV vollgepackt mit vielen neuen Teilen, einschließlich der von Ford bezogenen CD3-Plattform, die mit einem 3,5-Liter-Zyklon-V6-Benziner ausgestattet ist. Zur Serienausstattung gehören dynamische Stabilitäts- und Traktionskontrollsysteme, Wankstabilität sowie vordere Seitenairbags und seitliche Vorhang-Rundumairbags. Die Modelle wurden für 2008 mit der Einführung eines neuen, auf 3,7 Liter überholten Motors überarbeitet.