Das Flaggschiff von Mazda, der 7-Personen-Crossover, wurde für 2013 aktualisiert.
Der CX-9 wies eine komplett neu gestaltete Vorder- und Rückseite auf, die dem neuen Kodo-Design von Mazda folgte.

An der Front sahen die neuen Scheinwerfer eher wie die Augen eines Adlers aus, während hinten die aktualisierten Rücklichter zusammen mit dem Doppelauspuff und der größeren Stoßstange zum moderneren Aussehen des CX-9 beitrugen.

Der CX-9 wurde auf einer ähnlichen Plattform wie der Explorer von Ford gebaut. Tatsächlich hatte der CX-9 die Grundlagen eines Ford, eingewickelt unter einem japanischen Paket.

Erhältlich in zwei Ausstattungsvarianten, dem GS und dem GT, hatte der CX-9 einen Startpreis von rund 34.000 US-Dollar bzw. 47.000 US-Dollar. Nicht die billigste Frequenzweiche auf dem Markt zu dieser Zeit.

Die GS-Ausstattungsvariante war mit einem Standard-Frontantriebssystem ausgestattet, während der GT ein Standard-Allradsystem bot.

Standardmäßige 20-Zoll-Legierungen wurden mit der GT-Ausstattungsvariante geliefert, während der GS 18-Zoll-Legierungen anbot.

Der Ansatz auf der Innenseite war ziemlich einfach, mit klarer Kontrolle für alles.

Teil der Pakete waren eine Rückfahrkamera, ein Bluetooth-System und ein 5,8-Zoll-Bildschirm.

Das Armaturenbrett ähnelte dem des CX-7 und unterschied sich stark von dem des CX-5.

Die Sitze waren bequem und boten viel Platz, auch für die Passagiere in der 3. Reihe. Der Zugang zur 3. Reihe wurde erleichtert, da die Benutzer den Sitz in der 2. Reihe mit nur einer Hand zurücklehnen mussten.

Einer der auf dem CX-9 montierten Motoren war ein 3,7-Liter-V6-Motor mit 273 PS. Im Vergleich zu den Modellen von Ford bot der CX-9 serienmäßig viel Leistung, während ein Ford Edge einen standardmäßigen 3,5-Liter-Motor hatte und Benutzer mehr bezahlen müssten, um einen stärkeren zu bekommen.