MAZDA MX-5 / Miata

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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MAZDA MX-5 / Miata
MAZDA MX-5 / Miata   2015 2022
2015 2022

Die neue Generation des Mazda MX-5 / Miata wurde gleichzeitig in Japan, den USA und Europa vorgestellt und verfügt sowohl über die SYACTIV-Technologie als auch über die Designsprache KODO-Soul of Motion.
Mit der SKYACTIV-Technologie ist der neue MX-5 jetzt 100 kg leichter, während der Frontmittelmotor näher an der Fahrzeugmitte angeordnet ist, um eine Gewichtsverteilung von 50:50 zu erreichen. Es kommt auch mit speziell abgestimmten Benzinmotoren mit Direkteinspritzung sowie neuen Sechsgang-Schalt- und Automatikgetrieben.

Die Designer konzentrierten sich darauf, dem Auto schöne Proportionen zu verleihen, die durch einen tieferen Ausdruck des KODO-Designthemas übersetzt werden. Die Körperoberflächen drücken das japanische Gefühl des Kontrasts zwischen Stille und Bewegung aus.

Das gemütliche Cockpit verfügt über eine symmetrische Geometrie, hochwertige Materialien und genügend Funktionen, um das Fahrzeug als täglichen Fahrer zu verdoppeln. Dennoch wurden die Formen einfach gehalten, damit sich der Fahrer auf das Fahren konzentrieren und den wahren Spaß, den das Auto bieten soll, spüren kann.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
MAZDA MX-5 / Miata Roadster Coupe
MAZDA MX-5 / Miata Roadster Coupe  2012 2022
2012 2022

Einer der beliebtesten und geschätztesten Roadster, der überarbeitete Mazda MX-5 / Miata, wurde 2012 vorgestellt.
Neben dem aggressiveren Außendesign und der reaktionsschnelleren Beschleunigung wurde die Fußgängersicherheit verbessert, um die EU-Normen zu erfüllen.

Neu für 2012 wurde der MX-5 als Hardtop-Roadster angeboten. Das neue Modell wurde auch als Roadster Coupé bezeichnet. Die neue Version fügte den Komfort eines elektrisch betriebenen Hardtop-Dachs hinzu.

Der MX-5, der vor allem für seine scharfe Lenkung und sein großartiges Handling bekannt ist, war ein wahres Vergnügen zu fahren. Obwohl er nicht sehr schnell war, ging es beim Miata mehr um die Erfahrung, auf kurvenreichen Straßen mit offenem Verdeck zu fahren.

Im Inneren war der kleine Sportwagen etwas beengt, so dass durchschnittlich große Fahrer den Miata besser genießen konnten als große. Ansonsten waren die Anzeigen gut ablesbar und alle Bedienelemente waren gut platziert.

Der MX-5 / Miata wurde in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Sport, Touring und Premium Grand Touring. In der Ausstattungsvariante Sport war der Sportwagen mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, Klimaanlage, Stoffbezügen, einem Lederlenkrad, elektrischen Fensterhebern und elektrischen Außenspiegeln ausgestattet.

Mit der Ausstattungsvariante Touring erhielten die Käufer größere 17-Zoll-Legierungen, Nebelscheinwerfer, Tempomat, schlüssellosen Zugang, elektrische Türschlösser, einen automatisch abblendenden Rückspiegel und am Lenkrad montierte Audiosteuerungen, während der Grand Touring Lederpolsterung hinzufügte , Klimaautomatik, Sitzheizung und ein erstklassiges Bose-Soundsystem.

In Anbetracht der Sicherheit der Fußgänger verfügte der Miata über ein aktives Motorhaubensystem, das die Motorhaube während eines Aufpralls automatisch anhebt, um die Schwere der Verletzungen zu verhindern oder zu verringern. Der untere Teil des vorderen Stoßfängers wurde neu gestaltet, um die Beine der Menschen zu schützen.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
MAZDA MX-5 / Miata RF
MAZDA MX-5 / Miata RF  2016 2022
2016 2022

Der Mazda MX5/Miata war bereits der meistverkaufte Roadster aller Zeiten und führte 2016 eine neue Karosserieversion namens RF – Retractable Fastback ein.
Der japanische Autobauer bediente sich eines britischen Rezepts: Ein kleiner Motor vorne, die Kraft ging an die Hinterräder, und das Fahrzeug war so leicht wie möglich. Während die erste Generation des Miata weniger als eine Tonne auf die Waage brachte, war die Version 2016 aufgrund der Einführung von Komfort- und Sicherheitsmerkmalen bereits schwerer. Gleichzeitig behielt er die Viertopfmotoren unter der Haube, allerdings mit höherer Leistung.

Mazda stellte sich einen neuen Look für seinen leichten, wendigen Roadster vor. Es fügte eine B-Säule und ein einziehbares Dach hinzu. Als der Fahrer das Auto freilegte, war es kein echter Roadster mehr. Es war eher ein Targa. Er war zwei Jahrzehnte zuvor so ein Roadster wie ein Honda Civic DelSol. Im Gegensatz zum Honda, der über feste Säulen und ein motorbetriebenes Verdeck verfügte, verwendete Mazda eine andere Methode, um das Verdeck des Fahrzeugs zu entfernen. Aber die Idee war die gleiche, und schließlich war es kein echter Roadster mehr.

Der Innenraum des Autos war derselbe wie der der regulären Rag-Top-Version mit hochgepolsterten Recaro-Sitzen. Der MX5 / Miata bot ein Kombiinstrument mit drei runden Zifferblättern und einem mittig montierten Drehzahlmesser. Es schuf eine großartige Aussicht und ein vom Rennen inspiriertes Bild für den Fahrer. Durch seine hohe Mittelkonsole trennte Mazda den Fahrer vom Beifahrer.

Unter der Haube verbaute Mazda seinen revolutionären 2,0-Liter-Skyactive-Motor, der je nach Markt bis zu 167 PS leistete. Es wurde mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Auto gekoppelt. Der MX5/Miata RF war ein fahrerorientiertes Fahrzeug, und der Autohersteller installierte ein Standard-LSD für die Antriebsachse.

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MAZDA MX-5 / Miata
MAZDA MX-5 / Miata   2008 2015
2008 2015

Der meistverkaufte Roadster der Welt, Mazda MX5/Miata, erhielt 2008 für seine dritte Generation ein Facelift.
Es war der letzte Stint, bevor er 2015 geändert wurde.

Der kleine Roadster von Mazda, der in den meisten Teilen der Welt MX5 und auf dem nordamerikanischen Markt Miata genannt wird, gewann an Popularität aufgrund seiner leichten Bauweise, niedrigen Betriebskosten und Zuverlässigkeit. Es war ein echter Daily Driver, aber mit sportlicher Optik und offenem Verdeck.

Die dritte Generation trug den Codenamen NC. Er wurde 2005 eingeführt und war der erste Miata mit einziehbarem Hardtop, das von Webasto in Deutschland entworfen wurde. Die Frontverkleidung wurde gegenüber der nicht überarbeiteten Version leicht verbessert und weist einen neuen Stoßfänger und eine untere Schürze auf. Der Kühlergrill wurde mit dem Fünfpunkt-Kühlergrilldesign zwischen den neu gestalteten Scheinwerfern modifiziert. Neue dreieckige Nebelscheinwerfer wurden eingebaut.

Im Inneren wies der NC den gleichen Innenraum auf, der erheblich größer war als bei der zweiten Generation, dem NB. Das 2006 eingeführte versenkbare Hardtop wurde beibehalten. Es fügte nur 37 kg (81,5 lbs) zum Gesamtgewicht des Autos hinzu und wurde hinter den Sitzen verstaut. Die quer verlaufende Klavierlackverkleidung des Armaturenbretts wurde in Silber geändert.

Das Auto war mit einer Neuentwicklung des MZR 2,0-Liter-Motors ausgestattet, der jetzt 160 PS leistete. Er wurde mit einem neuen 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, und eine 6-Gang-Automatik stand auf der Optionsliste. Die 2,0-Liter-Version war serienmäßig mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet.

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MAZDA MX-5 / Miata
MAZDA MX-5 / Miata   2005 2008
2005 2008

Mit der Einführung der dritten Generation im Jahr 2005 setzte der Mazda MX5/Miata seinen erfolgreichen Weg auf der ganzen Welt fort.
Als der japanische Autohersteller den MX5 entwarf, nahm er sich den britischen Roadster zum Vorbild, machte ihn aber besser. Das Erfolgsgeheimnis des MX5 war die Zuverlässigkeit, die bei einigen britischen Roadstern nicht üblich war. Darüber hinaus war es sparsam im Kraftstoffverbrauch. Es war ein lustiges Alltagsfahrzeug.

Während die ersten beiden Generationen so aussahen, als wüssten sie ihren Platz auf dem Markt nicht, kam die dritte Generation mit festem Fuß und sehr sicher, dass sie wusste, wo sie hingehört: überall. Vielleicht war es nicht das erfolgreichste Design für den MX5. Die Scheinwerfer waren seitlich nicht geschwungen, und der Kühlergrill wirkte in der Frontschürze zu klein. Die Formen an den Radläufen ließen das Auto breiter und muskulöser erscheinen. Die Designer behaupteten, dass sie dem Fahrzeug einen Sumo-Kämpfer-Look verleihen wollten, obwohl es ein leichtes Auto war.

Der Innenraum war für zwei Passagiere geeignet und bot genügend Bein- und Kopffreiheit. Der Autohersteller hörte auf seine Kunden, die sich über die Kopffreiheit des MX5/Miata NB (zweite Generation) beschwerten, und machte das Auto groß genug, um größeren Fahrern Platz zu bieten. Der NB war als Cabriolet mit manuellem Segeltuchverdeck oder elektrisch versenkbarem Hardtop erhältlich.

Die Plattform war eine Mischung aus verschiedenen Fahrzeugen aus dem Mazda-Sortiment. Die Vorderradaufhängung wurde vom RX8 übernommen. Je nach Motor und Region war ein Sperrdifferenzial erhältlich. Je nach Markt war der MX5 mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Eine Sechsgang-Automatik war verfügbar.

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MAZDA MX-5 / Miata Mazda speed
MAZDA MX-5 / Miata Mazda speed  2004 2005
2004 2005

Mazda produzierte fast zwei Jahre lang eine turbogeladene Version seines bekannten Roadsters MX-5/Miata und stimmte ihn für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz ab.
Der Mazda MX-5/Miata war 2004 der meistverkaufte Roadster der Welt. Er war der erste echte Alltags-Roadster, der dank seiner hohen Kraftstoffeffizienz als Pendlerauto und dank seines Hecks als Spaßauto dienen konnte -Radantrieb und geringes Gesamtgewicht. Die Mazdaspeed-Version war eine andere Art von Roadster. Der Autohersteller nahm einen Standard-Miata der zweiten Generation (NB), baute einen Turbolader unter die Motorhaube und verbesserte die Federung. Es war kein Honda S2000-Killer, aber auf einer engen Rennstrecke konnte er damit mithalten. Und es kam nur in roter Farbe.

Aber Mazda konnte den turbogeladenen Miata nicht einfach so aussehen lassen wie den Rest der Baureihe. Es fügte ein Bodykit mit unterschiedlichen Lufteinlässen in der Frontschürze und überhaupt keinen Gittergrill hinzu. Durch die große Lücke zeigte das Auto seinen hinter der Stoßstange platzierten Ladeluftkühler. Ein Satz aerodynamischer Seitenschweller leitet die Luft zu den Seiten, um Bodeneffektturbulenzen an den Seiten zu vermeiden. Hinten verbesserte ein kleiner Lippenspoiler die Heckansicht des Autos.

Im Inneren setzte Mazda einige andere Upgrades fort, wie zum Beispiel das Bose-Soundsystem mit einem CD-Player. Auch die Aluminiumpedale trugen den Mazdaspeed-Schriftzug. Für den Schalthebel wurde ein Short-Shifter-Kit hinzugefügt. Die Sportschalensitze mit integrierten Kopfstützen versprachen dank ihrer Polsterung guten Seitenhalt.

Es war ein werkseitig getunter Mazda MX-5/Miata, der im selben Jahr wie der Film „2Fast 2Furious“ auf den Markt kam. Unter der Motorhaube befand sich ein aufgeladener Reihenvierzylinder-Ottomotor. Mazdaspeed senkte und versteifte die Aufhängung für eine bessere Kurvengeschwindigkeit und fügte Niederquerschnittsreifen auf 17-Zoll-Racing-Heart-Legierungen hinzu. Das Sechsgang-Schaltgetriebe war Standard, aber die Klimaanlage stand auf der Optionsliste.

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MAZDA MX-5 / Miata
MAZDA MX-5 / Miata   1998 2005
1998 2005

Der sportliche Roadster, der 1989 auf den Markt kam, wurde für 1998 verbessert, als die zweite Generation des Mazda MX5/Miata auf den Markt kam.
Neben den offensichtlichen Aktualisierungen des Außendesigns hatte der neue MX-5/Miata eine verbesserte aerodynamische Effizienz sowie mehr verfügbare Sicherheitsfunktionen.

Die bemerkenswerteste Änderung war am vorderen Ende, wo die ikonischen einziehbaren Scheinwerfer aus Sicherheitsgründen für Fußgänger entfernt und durch feste ersetzt wurden. Das Update hat auch dazu beigetragen, etwa 5 kg zu entfernen, wodurch das Gewicht des Autos leicht reduziert wurde.

Das Profil des MX-5/Miata sah mit dem neu gestalteten unteren Teil der Türen skulpturaler aus, während das Heck mit den neu gestalteten Rücklichtern modern wurde.

Im Inneren wies der neue MX-5/Miata subtile Änderungen auf, wie ein etwas stärker geformtes Armaturenbrett sowie die Hinzufügung eines Überbrückungsschalters für die Beifahrerairbags und die Verfügbarkeit eines Windschotts.

Während der Laderaum nicht der geräumigste war, wurde die Kapazität leicht verbessert, da die Batterie zwischen der Stoßstange und den Hinterrädern untergebracht war.

Eine weitere Verbesserung war die Hinzufügung einer Heckscheibe aus Glas mit Defroster, während die 1. Generation mit einer Heckscheibe aus Kunststoff ausgestattet war.

Der Motor, der die zweite Generation des MX-5 Miata antreibt, war immer noch das 1,8-Liter-Aggregat, das jetzt mit einem neuen Zylinderkopf und einem neuen variablen Ansaugkrümmer ausgestattet war. Kombiniert wurde die Leistung von 133 PS auf 140 PS gesteigert, wodurch das neue Modell in 8 Sekunden 100 km/h (62 mph) erreichte.

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MAZDA MX-5 / Miata
MAZDA MX-5 / Miata   1989 1998
1989 1998

Niemand wusste, was für ein großer Erfolg der Mazda MX5 haben würde, als das Auto 1989 auf den Markt kam.
Der kleine zweisitzige Roadster wurde in über 400.000 Einheiten verkauft. Und das galt nur für die erste Generation des Mazda MX5 – Miata, wie er auf dem nordamerikanischen Kontinent genannt wird.

Der Mazda MX5 NA, der Codename für die erste Generation des Miata, war ein einfacher Roadster, der auf der Idee eines britischen Roadsters aufgebaut war, aber mit der japanischen Zuverlässigkeit. Es war kein schnelles Auto oder schnell oder luxuriös. Es war ein einfaches, zuverlässiges und flinkes Fahrzeug, das Jahr für Jahr täglich gefahren werden konnte.

Das Design war schlicht und einfach, wobei der Kühlergrill in den unteren Teil des Stoßfängers eingearbeitet war. Es sah aus wie ein lächelnder Mund und mit den Klappscheinwerfern sah die Front des Autos aus wie ein lächelndes Gesicht.

In der Kabine gab es Platz für zwei Passagiere, aber nicht so groß. Die Kopffreiheit bei geschlossenem Verdeck war begrenzt. Der Miata gewann viele Kunden durch seine Fahrposition mit fast gestreckten Beinen unter dem Armaturenbrett und die niedrige Sitzposition. Das Kombiinstrument hatte die wichtigsten vier Anzeigen für einen Sportwagen: Tankanzeige, Kühlmitteltemperatur, Drehzahlmesser und Tachometer. Als Option für den Radio-Kassetten-CD-Player wurde ein für die damalige Zeit interessantes Soundsystem angeboten.

Der Roadster mit Frontmotor und Hinterradantrieb war so angenehm zu fahren, dass er bald zu einer Ikone im Roadster-Segment wurde. Es war das Auto, das das Roadster-Segment in den 90er Jahren wiederbelebte.

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