Da es McLaren-Kunden gibt, die ihre Autos auf die Rennstrecke brachten, und es eine Lücke in der Aufstellung des Herstellers zwischen dem regulären C12-Straßenauto und der GT3-Version gab, brachte es 2013 das GT Sprint-Fahrzeug auf den Markt.
McLaren ist einer der bekanntesten britischen Rennwagenhersteller. Seine Autos dominierten die Motorsportarena bei verschiedenen Rennen wie den 24 Stunden von LeMans, der Formel 1 und den GT-Meisterschaften. Sein Erbe veranlasste den Vorstand, eine Reihe von Supersportwagen für die Straße auf den Markt zu bringen. Bald darauf wurde bekannt, dass ihre Kunden die Autos für Wochenendrennen auf die Rennstrecke brachten.

Normalerweise musste ein Rennwagen anderen Zwecken dienen als ein Straßenwagen. Selbst das schnellste Auto für die Straße hat keine Kettenaufhängung oder Reifen. In manchen Situationen sind die Bahnreifen nicht einmal für den Straßeneinsatz zugelassen. Das aerodynamische Paket eines Straßen-12C ist anders. Während das Straßenfahrzeug auf ein Gleichgewicht zwischen Straßenlage und Kraftstoffeffizienz abzielt, muss sich das Rennfahrzeug nur um die Traktion kümmern. Außerdem wurde das Kühlsystem für den Einsatz auf der Rennstrecke neu gestaltet, mit größeren Kühlern hinter dem vorderen, vergrößerten Kühlergrill. Am vorderen Kofferraumdeckel wurden neue Lüftungsöffnungen installiert, um den Kühleffekt zu verbessern. Der Kofferraum selbst wurde gelöscht, da er durch technische Komponenten belegt war.

Der C12 Sprint war mit einer niedrigeren Fahrhöhe, Carbon-Keramik-Bremsscheiben und 19-Zoll-OZ-Rädern mit Zentralverschluss ausgestattet. Zum Reifenwechsel wurde das Fahrzeug mit einem bordeigenen Lufthebersystem ausgestattet. Zu den optionalen Extras gehörten eine neue Polycarbonat-Windschutzscheibe und andere gewichtssparende Funktionen aus Kohlefaser.