Bei der Überarbeitung der Produktpalette von 1997 wurden mehrere Upgrades eingeführt, von denen viele darauf abzielten, die Motorleistung zu erhöhen.
Daher wurden die meisten der zuvor entwickelten M111-Anlagen durch die neuen M112-Einheiten ersetzt, deren Kopf das DOHC-Layout zugunsten einer SOHC-Architektur verwarf, die durch ein 3-Ventil-Zylinderkopfdesign und eine Doppelfunkenzündung ergänzt wurde. Der C 230-Motor wuchs auf 2,4 l, während der C280 der Spitzenklasse in eine V6-Konfiguration umgebaut wurde. Auch Dieselmotoren erlebten mit der Ankunft der OM611-Anlagen, die mit einem gemeinsam mit Bosch entwickelten Common-Rail-Direkteinspritzsystem ausgestattet waren, ein neues Wachstum.