Mercedes-Benz stellte die zweite Generation des CLK auf dem Genfer Autosalon 2002 vor und ein Jahr später brachte Mercedes-Benz die Vollversion.
Als sich der deutsche Autobauer entschied, eine AMG-Version einzuführen, dachte er nicht an kleine Motoren. Es ging ganz groß und stopfte einen 5,4-Liter-V8 unter die Haube. Aber das Auto durchlief weitere Modifikationen, um dem AMG-Profil zu entsprechen.

Der Autobauer wollte das CLK Cabrio nicht als Sportwagen machen. Es war eher ein offener Grand Tourer, geeignet, um lange Strecken in kurzer Zeit zurückzulegen. Im Vergleich zum regulären CLK Cabriolet wies die AMG-Version eine andere Frontschürze mit einem A-förmigen unteren Kühlergrill auf. Am Heck installierte die Mercedes-Benz Fachabteilung einen kleinen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. Als Beweis dafür, dass AMG nicht den ganzen Weg wild werden wollte, war das Auto mit einem Doppelauspuff ausgestattet, genau wie eine normale 200 Kompressor-Version.

Im Inneren wies der CLK 55 AMG ein schwarzes Interieur mit Aluminiumakzenten auf. Die Lederpolsterung war serienmäßig, ebenso wie das auf der Mittelkonsole platzierte Automatikgetriebe. Beim Kombi-Instrument ersetzte der Autobauer die schwarze Blende aus anderen Versionen durch eine aus Aluminium.

Die meisten Credits des Autos gingen an den Motor, der von seinem Vorgänger übernommen, aber überarbeitet wurde. Er wuchs um 20 PS, von 347 PS auf 367 PS.