Der Machtkampf war im Gange und Mercedes-Benz wollte ihn nicht vor seinem traditionellen Konkurrenten, dem BMW M3 Cabrio, verlieren.
Als BMW das E46 M3 Cabriolet mit 343 PS aus einem 3,2-Liter-Motor vorstellte, galt es als unverschämtes offenes Fahrzeug. Aber Mercedes-Benz antwortete mit dem CLK AMG Cabriolet. Es war der erste Mercedes-Benz mit einem von AMG von Grund auf neu entwickelten Motor, und was für ein Motor das war.

Das Äußere des CLK 63 wurde gegenüber dem Rest des CLK-Cabriolets stark überarbeitet. An der Front verstärkten ein A-förmiger Kühlergrill in der Schürze und ein Paar Seitenschaufeln den aggressiven Look des Autos. Seine etwas breiteren Kotflügel machten Platz für dickere Reifen auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit einem einzigartigen Fünf-Doppelspeichen-Design. Am Heck installierte der Autobauer einen doppelt ovalen Auspuff.

Der Innenraum wurde vom regulären CLK übernommen, mit mehr Aluminiumverkleidungen und dem neuen Infotainmentsystem COMMAND 2.0, das über ein DVD-basiertes Navigationssystem verfügte. Es ermöglichte auch eine iPod-Integration über einen im Handschuhfach installierten externen Anschluss. Das Design des Mittelstapels wurde modifiziert und die ehemaligen Befehle, die von der C-Klasse übernommen wurden, wurden durch neuere ersetzt.

Unter der Motorhaube ließ AMG einen 6,2-Liter-V8 fallen, der mit einem serienmäßigen 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) gekoppelt war, das die Kraft auf die Hinterräder übertrug. Seine Leistungen waren weitaus besser als die seines Hauptkonkurrenten, und er war weder die spektakulärste noch die leistungsstärkste Version des CLK.