Zusammen mit der Einführung eines neu gestalteten viertürigen CLS-Coupés hat Mercedes-Benz auch seine Top-Performance-Version CLS 63 AMG aktualisiert, damit sie wilder aussieht und noch besser auf die Eingaben des Fahrers reagiert.
Die auffälligsten Änderungen sind an der Front des Autos zu sehen, wo es neu gestaltete LED-Scheinwerfer mit neuen Tagfahrlichtstreifen in Augenbrauenform, einen zweiteiligen Kühlergrill sowie einen weit aufgerissenen unteren Kühlergrill erhielt, der durch ein Winglet im A-Stil geteilt wurde . Die Heckpartie kommt mit einem schwarzen Diffusoreinsatz mit ausgeprägten Finnen, mehr Lufteinlässen und neuen Endrohren, während die Seiten mit neuen Seitenschwellern und schwarzen 19-Zoll-Rädern geschmückt sind.

Im Inneren rühmt sich der CLS 63 AMG mit einem neuen Lenkrad mit Schaltwippen und einem unteren Metalleinsatz sowie einem neuen freistehenden Farbdisplay auf der Mittelkonsole, das von einer völlig neuen Multimedia-Infotainment-Software und Alcantara-Verzierungen angetrieben wird und verschiedene andere Farb-/Materialkombinationen.

Mechanisch kommt das viertürige Performance-Coupé mit einem verbesserten MCT 7-Gang-Automatikgetriebe, das angeblich schneller anspricht als sein Vorgänger.

Kurz nachdem Mercedes Benz sein brandneues CLS-Modell auf dem Pariser Autosalon 2010 vorgestellt hatte, tat sein Performance-Arm AMG mit der Aktualisierung des CLS 63 AMG genau das Gleiche.
In Anlehnung an die Tradition von AMG-Fahrzeugen weist der neue CLS 63 AMG im Vergleich zum CLS nur geringfügige optische Änderungen auf, darunter eine aggressivere Frontverkleidung, Seitenschweller und markante Quad-Auspuffauslässe. In Bezug auf die Sicherheit ist der neue CLS 63 AMG vollgepackt mit Pannenhilfe, adaptiven zweistufigen Frontairbags, Knieairbag für den Fahrer, seitlichen und durchgehenden Vorhangairbags und aktiven Kopfstützen.

Etwas anders als die frühere Version bringt der neuste überarbeitete CLS 63 AMG wenig Neues in die Produktpalette, abgesehen von einigen geringfügigen Restyling- und Innenraumverbesserungen.
Angetrieben von dem von AMG gebauten V8-Aggregat liefert der neue CLS die gleiche überirdische Leistung von +500 PS, die über ein Mercedes-typisches automatisches 7-Gang-G-Tronic-Getriebe mit manuellem Modus an die breiten Hinterräder geleitet wird. Dieses nahezu magische Getriebe ergänzt das smart-Fahrwerk durch die Wahl zwischen drei Fahreinstellungen (Komfort, Dynamik und Sport). Der Drehmomentwandler bietet maximale Zuverlässigkeit und eine reibungslose Fahrt ohne Verzögerung zwischen den Gangwechseln.

Der CLS war das Auto, das bei seiner Einführung im Jahr 2004 den Namen „4-türiges Coupé“ auf den Markt brachte.
Zwei Jahre später erhielt er nach einem großen Markterfolg die Version CLS 63 AMG.

Der CLS übertraf bei seiner Einführung im Jahr 2004 die Erwartungen der Marke und verkaufte sich im Folgejahr über 20.000 Einheiten. Und das auch 2006. Für den deutschen Autobauer war klar, dass die Käufer mehr wollen. Und dieses „mehr“ wurde in mehr Kraft und mehr Opulenz übersetzt. Der CLS 63 AMG war die richtige Antwort und wurde als Ersatz für den CLS 55 AMG eingeführt.

Vorne gab es eine neue Frontstoßstange mit integriertem Spoiler, die vom F1-Rennwagen inspiriert war. Der große zentrale Lufteinlass wurde an den Seiten von den beiden anderen Luftdämmen für die großen Scheibenbremsen begleitet. Auf den vorderen Kotflügeln installierte der Manufaktur eine verchromte „6.3 AMG“-Plakette. Für einen zusätzlichen visuellen Effekt wurde eine diskrete Lippe am Kofferraumdeckel hinzugefügt.

Im Inneren des CLS 63 AMG gab es Sportschalensitze mit hoher Polsterung für den Oberkörper, aber nicht zu viel für die Basis. Der Innenraum des Autos war trotz der Leistungen des Autos mit Holzmaserung und Leder ausgestattet. Das Instrument verfügte über ein TFT-Display in der Mitte des Tachos.

Der CLS 63 AMG war nicht so stark wie der stärkste 55 AMG Motor. Er bot 507 PS (der SL 55 AMG von 2006 hatte 510 Pferde). Der 6,3-Liter-Motor wurde in seiner Leistung und seinem Drehmoment begrenzt, um mit der neu entwickelten AMG Speedshift Plus 7G-Tronic ausgestattet zu werden, die nicht die gleiche Menge Grunzen bewältigen konnte wie das ältere 5G-Tronic-Getriebe.

Als Mercedes-Benz auf der New York International Auto Show 2004 den CLS vorstellte, stand die Welt still.
Es war das erste viertürige New-Age-Coupé auf dem Markt. Diese Art von Karosserie war lange in Vergessenheit geraten und nur eine große Marke wie Mercedes-Benz konnte sie wiederbeleben und Applaus erhalten. Im Herbst desselben Jahres stellte der Autobauer auf dem Pariser Autosalon den CLS 55 AMG vor. Es war das schnelle Coupé mit vier Türen.

Das äußere Erscheinungsbild wurde im Vergleich zu CLS500- oder CLS320-CDI-Versionen drastisch verbessert. Seine großen 18-Zoll-Räder (optional 19 Zoll) hatten ein spezielles Design. Das Auto wurde um 10 mm (0,4”) tiefergelegt als der Rest der CLS-Baureihe. Die Airmatic-Federung war Standard und das gesamte Setup war steifer, um ein besseres Handling zu erzielen. Aber einige Leute mochten das heruntergezogene Heck des Autos immer noch nicht.

Im Inneren zeigte der CLS 55 AMG eine Kombination aus sportlichem Styling und hochwertigen Materialien. Die neuen AMG Sportsitze zeigen spezielle AMG Perforationen, Doppelnähte und Alcantara-Bezüge. Es umfasst auch Nappaleder in drei Farbvarianten.

Der aufgeladene 5,4-Liter-V8-Motor bietet 476 PS und 700 Nm (516 lb-ft) Drehmoment. Er war mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Das Ergebnis sind spektakuläre 4,7 Sekunden für einen Sprint von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) und eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (155 mph).