Der CLS war das Auto, das bei seiner Einführung im Jahr 2004 den Namen „4-türiges Coupé“ auf den Markt brachte.
Zwei Jahre später erhielt er nach einem großen Markterfolg die Version CLS 63 AMG.

Der CLS übertraf bei seiner Einführung im Jahr 2004 die Erwartungen der Marke und verkaufte sich im Folgejahr über 20.000 Einheiten. Und das auch 2006. Für den deutschen Autobauer war klar, dass die Käufer mehr wollen. Und dieses „mehr“ wurde in mehr Kraft und mehr Opulenz übersetzt. Der CLS 63 AMG war die richtige Antwort und wurde als Ersatz für den CLS 55 AMG eingeführt.

Vorne gab es eine neue Frontstoßstange mit integriertem Spoiler, die vom F1-Rennwagen inspiriert war. Der große zentrale Lufteinlass wurde an den Seiten von den beiden anderen Luftdämmen für die großen Scheibenbremsen begleitet. Auf den vorderen Kotflügeln installierte der Manufaktur eine verchromte „6.3 AMG“-Plakette. Für einen zusätzlichen visuellen Effekt wurde eine diskrete Lippe am Kofferraumdeckel hinzugefügt.

Im Inneren des CLS 63 AMG gab es Sportschalensitze mit hoher Polsterung für den Oberkörper, aber nicht zu viel für die Basis. Der Innenraum des Autos war trotz der Leistungen des Autos mit Holzmaserung und Leder ausgestattet. Das Instrument verfügte über ein TFT-Display in der Mitte des Tachos.

Der CLS 63 AMG war nicht so stark wie der stärkste 55 AMG Motor. Er bot 507 PS (der SL 55 AMG von 2006 hatte 510 Pferde). Der 6,3-Liter-Motor wurde in seiner Leistung und seinem Drehmoment begrenzt, um mit der neu entwickelten AMG Speedshift Plus 7G-Tronic ausgestattet zu werden, die nicht die gleiche Menge Grunzen bewältigen konnte wie das ältere 5G-Tronic-Getriebe.