Die w210 Mercedes-Benz E-Klasse E50 AMG wurde nur ein Jahr lang gebaut, aber es war genug, um die Mercedes-Welt zu erschüttern.
Die Mittelklasse-Limousine konnte sprinten und brüllen.

Nachdem BMW mit der Sportlimousine BMW M5 das Kommando übernommen hatte, musste Mercedes-Benz dem bayerischen Autobauer und seinem schärfsten Konkurrenten eine ordentliche Antwort geben. Sie beauftragten den AMG-Tuner, an dem Auto zu zaubern, und das Ergebnis übertraf die Erwartungen.

Äußerlich war der E50 AMG kaum von der regulären E-Klasse zu unterscheiden. Es gab eine etwas andere vordere Stoßstange. Der Hauptunterschied bestand bei den Rädern, die ein anderes Design mit einem großen Zentrum und fünf breiten und kurzen Speichen aufwiesen. Da die Auspuffrohre hinten unter der Heckschürze versteckt waren, war es für jemanden noch schwieriger, den Unterschied zu erkennen, abgesehen von der verchromten E50-Plakette, die ab Werk kostenlos entfernt werden konnte.

Der Innenraum war normalerweise schwarz mit Schalensitzen vorne und Seitenpolstern. Während die E-Klasse auf eine komfortable Fahrt ausgerichtet war, konzentrierte sich der AMG auf die Leistungsseite. Das Kombiinstrument war bis auf das AMG-Emblem auf dem Tacho nahezu identisch mit dem Rest der Baureihe.

Der E50 AMG war mit dem gleichen 5,0-Liter-V8-Basismotor wie das E500-Modell ausgestattet, jedoch mit unterschiedlichen Krümmern und Einspritzeinstellungen. Er bot 347 PS und war mit einem serienmäßigen 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der offizielle Rekord gab an, dass das Auto in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) beschleunigen konnte, aber unabhängige Tests zeigten, dass es nur 5,8 Sekunden dauern konnte.