Der 2013er E63 war genau das richtige Auto für jemanden, der einen Sportwagen suchte, aber nicht mit einem opulenten CLS auffallen wollte und auch nicht auf die Eleganz einer Premium-Eleganz und komfortablen Limousine verzichten wollte.
Es gab einige Hinweise, um das unter der irgendwie konservativen Limousine versteckte Biest zu enthüllen. Zunächst war es der Kühlergrill mit dem charakteristischen horizontalen verchromten Doppelbalken, der von der Seite zum mittleren Mercedes-Benz-Emblem hervortrat. Dann gab es die große Lufthutze am unteren Teil der Stoßstange und große Seitenhutzen, die zur Kühlung der Bremsen gedacht waren.

Im Inneren war das Auto nur eine Luxuslimousine mit Schalensitzen vorne und einer breiten Sitzbank hinten. Natürlich war die Technik für den Fahrer auf dem neuesten Stand, mit einem Premium-Infotainmentsystem und allen Komfortmerkmalen der damaligen Zeit, darunter Lederpolster, beheizbare und belüftete Sitze sowie ein spezifisches Design für den Schalthebel.

Aber die wahre Magie steckte unter der Karosserie. Neben dem Datenblatt gab es noch einige weitere Details bei der AMG E63 E-Klasse. Die AMG Carbo-Ceramic größeren Bremsen, die adaptive Luftfederung und das spezielle AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe. Die schnelle Limousine schaffte einen Sprint von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) in 3,7 Sekunden. Der AMG 4Matic-Allradantrieb verteilte das Motormoment geschickt auf Vorder- und Hinterachse in einem Verhältnis von 33 zu 67 Prozent, das sich aber je nach Straßenverhältnissen auf 70 zu 30 oder 30 bis ändern ließ 70 Prozent.