Die W123 E-Klasse war ein großer Erfolg und 1977 wurde eine Coupé-Version eingeführt, um das bisherige Mittelklasse-Segment des sportlich aussehenden Fahrzeugs zu ersetzen.
Auch wenn es nicht so sportlich war.
Anders als die Vorgängergeneration hatte das W123 E-Klasse Coupé mit 85 mm (3,3”) einen kürzeren Radstand als die viertürige Limousine. Diese Modifikation ermöglichte ein besseres Design für das Auto. Durch das Entfernen der C-Säule sah die Karosserie mit offenem Dach wie ein Cabrio aus. Diese Art von Karosserie hatte den Namen „Fake-Cabriolet“. Er hatte viele Gemeinsamkeiten mit der viertürigen Limousine, die die Logistik- und Ersatzteilabteilung entlasten.
Im Innenraum war genug Platz für vier Erwachsene, auch wenn die im Fond auf einer langen Reise nicht glücklich werden konnten. Das Kombiinstrument hatte drei große Zifferblätter mit einem ungewöhnlichen Layout. Ein Zifferblatt hatte drei Anzeigen, in der Mitte war es der Tachometer und rechts war es eine große normale analoge Uhr, aber kein Drehzahlmesser. Das Auto war entweder mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Im Laufe der Jahre hatte er verschiedene Motoren, angefangen mit einem 2,3-Liter-Vergasermotor, aber schließlich nur noch mit Kraftstoffeinspritzung. Für die USA wurde eine spezielle Dieselversion hergestellt. Es war ein 300 CD-Modell mit 80 PS. Das bizarre Modell wurde gebaut, um Mercedes-Benz dabei zu helfen, den „durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch des Unternehmens“ zu erreichen. Durch die Anpassung des Einspritzsystems leistete der Motor 88 PS. Er wurde 1981 durch einen Turbodiesel mit gleichen 3,0 Liter Hubraum ersetzt, der aber 125 PS leistete.
Bis zum Ende der Produktionszeit im Jahr 1985 wurden insgesamt 99884 Einheiten produziert, davon 15509 Diesel.
