Der deutsche Autohersteller stellte 1998 eine neue Version der G-Klasse vor und beschloss, sie in einen Premium-Geländewagen statt in einen robusten, regulären 4x4-Eroberer umzuwandeln.
Langsam erregte der Land Rover Range Rover dank seiner luxuriösen Ausstattung mehr Aufmerksamkeit. Auch wenn er kein robuster 4x4-Wagen mehr war, schätzen seine Kunden ihn dank seiner luxuriösen Ausstattung mehr denn je. Mercedes-Benz folgte dem gleichen Rezept, als es die ehemalige G-Klasse W460 auf das Modelljahr 1998 umrüstete. Darüber hinaus bot der deutsche Autohersteller ihn mit einem AMG-Motor an.
Von außen sah das W463-Modell glatter aus als zuvor. Seine runden Scheinwerfer waren von quadratischen, in Wagenfarbe gehaltenen Clustern umgeben. Die Stoßstange wurde umwickelt und besser in den Rest der Frontverkleidung integriert und wies neue, rechteckige Nebelscheinwerfer auf der unteren Seite auf. Obwohl es immer noch wie eine Kiste auf Rädern aussah, wurden seine Kotflügel von ausgestellten Radläufen geschmückt, die mit den vorderen und hinteren Stoßfängern verbunden waren. Mercedes-Benz bot eine Option für metallische Trittstufen an.
Im Inneren erhielt die Kabine ein umfassendes Update. Es war so luxuriös wie eine Mercedes-Benz S-Klasse, mit Lederpolstern und Holzverkleidungen an Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole. Als Option bot der Autobauer Klavierlack-Zierleisten anstelle von Holzfurnieren an. Aber das Armaturenbrett sah immer noch aus wie ein Brett mit Schaltern und Knöpfen darauf. Das abgerundete Kombi-Instrument verfügte über ein Bedienfeld mit zwei großen Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser sowie andere zusätzliche Anzeigen und Lichter für verschiedene Systeme. Das Auto bot Platz für fünf Passagiere und hatte hinten einen flachen Boden.
Unter der Motorhaube installierte AMG einen 5,4-Liter-V8-Saugmotor, der mit einem serienmäßigen Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Wie seine robusten Geschwister verfügte der G55 über drei Sperrdifferentiale und ein Zweigang-Verteilergetriebe.
