Mercedes-Benz führte eine überarbeitete Version für die G-Klasse von 1990 ein und behielt die offene Version dafür bei.
Als Hardcore-Geländewagen entwickelt, überzeugte die G-Klasse Armeen, Tyrannen, Mobs, Superstars und Offroad-Enthusiasten, sie zu kaufen. Mercedes-Benz führte 1990 eine zweite Generation namens W463 ein, aber es war derselbe alte Body-on-Frame-Würfel auf Rädern mit einem verbesserten, luxuriöseren Innenraum. Und 2007 führte der deutsche Autobauer ein Facelift für ihn ein und baute ihn auch als Cabrio, basierend auf der dreitürigen Version.
Wie seine Vorgänger hatte das Cabriolet der G-Klasse 2007 eine flache Frontverkleidung mit runden Scheinwerfern in quadratischen Clustern. Er war auf allen Straßen, überall auf der Welt, unverkennbar. Seine auf den vorderen Kotflügeln platzierten Blinker waren einzigartig auf dem Markt. Für das Modell 2007 trug die G-Klasse einen neuen Frontgrill mit drei horizontalen Lamellen, die das breite dreizackige Stern-Emblem trugen. Eine überarbeitete Stoßstange bedeckte die Fahrgestellenden und enthielt ein Paar Nebelscheinwerfer. Der Autohersteller musste eine dreieckige B-Säule beibehalten, um den Sicherheitsbogen hinter den Vordersitzen zu verdecken. Während es mit offenem Verdeck akzeptabel war, sah es mit dem manuell zu bedienenden Planendach aufgrund seiner Kunststoff-Seitenfenster nicht mehr so gut aus. Hinten montierte der Autobauer das Reserverad an der seitlich angeschlagenen Hecktür.
Das Cabriolet der G-Klasse bot Platz für vier Personen in der Kabine, jedoch mit begrenztem Platz und Zugang zu den Rücksitzen, insbesondere bei geöffnetem Dach. Sein Kofferraum war groß genug für ein paar Sandwiches von Subway, aber das Beste war vorne. Mercedes-Benz verbaut ein neues Kombiinstrument in ähnlicher Optik wie das der C-Klasse W203 Facelift. Für das Infotainmentsystem stellte der Autobauer ein neues Gerät mit einem DVD-basierten Navigationssystem vor.
Unter der Motorhaube installierte Mercedes-Benz zwei Motoren: einen 5,0-Liter-V-8-Sauger und einen 3,0-Liter-Turbodiesel-V-6. Beide schicken ihre Kraft über ein neu entwickeltes Siebengang-Automatikgetriebe (7G-Tronic) in alle Kurven.
