Die Mercedes-Benz G-Klasse von 2001 wurde in einer vollständigen Aufstellung als 5-Türer, 3-Türer und Cabriolet angeboten.
Letzterer war kein Gebrauchsfahrzeug mehr. Es war eher ein Modefahrzeug.
Der einfachste Weg, ein Fahrzeug mit geschlossener Karosserie in ein Cabriolet umzuwandeln, besteht darin, das Dach abzuschneiden und ein Stoffverdeck anzubringen. Handelt es sich bei dem Fahrzeug um eine Body-on-Frame-Konstruktion wie bei der G-Klasse, dann war mehr als die Hälfte der Arbeit erledigt. Wenn es eine 3-türige Version gibt, ist es wahrscheinlicher, die Skizzen an einem Tag fertigzustellen.
Das G-Klasse Cabriolet sah aus wie eine normale G-Klasse ohne Dach. Außerdem haben die mächtigen deutschen Designer nicht einmal versucht, bei der G-Klasse rahmenlose Türen einzubauen, wie es die meisten Cabriolets von Anfang an getan haben. Sie behielten die gleiche dreitürige Karosserie bei, schnitten das Dach und die hinteren Fenster und installierten einen Sicherheitsbogen hinter den Vordersitzen, maskiert mit einer breiten dreieckigen B-Säule.
Die dreitürige G-Klasse hat noch nie einen Wettbewerb für ihren Innenraum gewonnen. Die Vordersitze waren auch für größere Insassen ok, aber die Rücksitze waren eng. Da die Cabrio-Version einen Platz zum Verstauen des Daches benötigte, wurde die Rückbank nach vorne geschoben. Infolgedessen gab es noch weniger Beinfreiheit. Und trotz seines hohen Aufkleberpreises war das Dach nicht elektrisch betrieben.
Für den Antriebsstrang verbaute das G-Klasse Cabriolet bessere Motoren. Der Autobauer verzichtete auf die Vierzylinder-Aggregate. Es wurde mit einer Auswahl von zwei Benzin- und zwei Dieselaggregaten angeboten. Alle waren mit einer 5-Gang-Automatik gekoppelt. Auf der positiven Seite war das Cabriolet der G-Klasse eine großartige Offroad-Waffe.