Mercedes-Benz stellte den Typ 600 1963 auf der IAA in Frankfurt vor.
Dann fügte es neue Versionen hinzu, darunter die Staatslimousine Pullman und das Landaulet mit offenem Heck.

Der deutsche Autohersteller war bekannt für seine außergewöhnlichen Produkte, die für Autokolonnen entwickelt und konstruiert wurden. Es fertigte die Fahrzeuge für mehr Staatsoberhäupter als jeder andere Automobilhersteller der Welt. Zu seinen Kunden gehörten Tyrannen und Demokraten gleichermaßen. Für sie, aber besonders für letztere, fertigte Mercedes-Benz die Landaulet-Version.

Friedrich Geiger, Bruno Sacco und Paul Bracq arbeiteten zusammen, um das Auto 600 Pullman zu entwerfen, und setzten dann ihre Arbeit für die Landaulet-Version fort. War der Pullman 1964 das teuerste Auto der Welt, so war die offene Version noch teurer. Bei Mercedes-Benz galt das Prinzip „Wenn du fragen musst, kannst du es dir nicht leisten“. Der Langwagen verfügt über einen offenen Bereich hinter dem Fahrerhaus und bietet ihn mit vier oder sechs Türen an.

Das Auto war mit hydraulisch verstellbaren Dämpfern ausgestattet. Das pneumatische System steuerte die Türschlösser, Fenster und sogar Sitzverstellungen. Auch der Kofferraumdeckel wurde pneumatisch geschlossen. Die Bremsen wurden nicht mit Hydraulikflüssigkeit, sondern mit Luft betrieben, wie bei einem großen Lastwagen. Aber all dieses System kostete ein 3-Tonnen-Fahrzeug (6590 lbs). Und in der gepanzerten Version war es sogar noch schwerer.

Unter der Motorhaube befand sich ein 6,3-Liter-V8-Motor mit Kraftstoffeinspritzsystem. Es bot ein enormes Drehmoment, aber leider nutzte das Hydrauliksystem einen großen Teil davon. Das Automatikgetriebe bot den besten Komfort beim Schalten. Trotzdem war das Auto nicht langsam und konnte über 200 km/h (120 mph) fahren. Das Pullman Landaulet wurde in 59 Einheiten in drei Karosserievarianten gebaut: zwei mit vier Türen und eine mit sechs Türen.