Obwohl das Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet erst ein Jahr zuvor eingeführt wurde, erhielt es 2017 eine Auffrischung, um von den gleichen umfangreichen Funktionen zu profitieren, die beim Limousinenmodell eingeführt wurden.
Dazu gehören neue oder funktional deutlich erweiterte Fahrassistenzsysteme, das moderne Bedien- und Anzeigekonzept mit Widescreen-Cockpit und neuer Lenkradgeneration, die integrierte ENERGIZING Komfortsteuerung und die neueste Infotainment-Generation. Ein weiteres exklusives Feature ist die serienmäßige Aufnahme der OLED-Rückleuchten. Optische Änderungen beschränken sich auf einen Satz neuer Felgen und leicht modifizierte Stoßfänger.

Mit dem luxuriösen und eleganten S-Klasse Cabriolet bringt Mercedes-Benz nach fast einem halben Jahrhundert ein neues viersitziges Cabriolet auf den Markt.
Es war das letzte Mitglied der S-Klasse Familie, nach der Limousine und dem Coupé. Er sollte auf dem gleichen Markt wie der Bentley Continental GTC kämpfen und war dafür mit allen Features ausgestattet, die die Mercedes-Benz Ingenieure bieten konnten.

In der Front präsentiert sich das große S-Klasse Cabriolet mit einem schwarzen Diamantgrill mit Stern und einer einzelnen Lamelle in Silber mit Chromeinlegern. Die Motorhaube fügte mit zwei Kuppeln dynamische Akzente hinzu und spiegelte den “V” -Motor wider. Die Chromleisten setzten einen sportlichen Feinschliff. Als Option präsentierte ein intelligentes LED-Scheinwerfersystem die Eleganz des Autos im glitzernden Stil mit Swarovski-Kristallen für Blinker und Tagfahrlicht.

Das S-Klasse Cabrio 2016 war mit einem weiterentwickelten automatischen Windschutzsystem AIRCAP und der Nackenheizung AIRSCARF ausgestattet. Es hatte auch vier beheizte Sitze und ein intelligentes Klimatisierungssystem, das “wusste”, wann es nötig war, die Kabine zu heizen oder nicht. Das System erhielt auch die Information, ob das Fahrzeug geöffnet oder geschlossen war, und passte sich entsprechend an.

Für den Antriebsstrang hat das S-Klasse Cabrio einen 585 PS starken 5,5-Liter-Biturbomotor von AMG und einen serienmäßigen AMG 4Matic-Allradantrieb mit hecklastiger Momentenverteilung erhalten.

Als er auf den Markt kam, war er das teuerste Auto der Welt und wurde aufgrund seiner Straßenqualität, der Haltung und der luxuriösen Innenausstattung sehr begehrt.
Einige der bekanntesten Menschen der Welt kauften einen 300 Roadster. Persönlichkeiten wie Schah von Iran, König Gustav von Schweden, Gary Cooper, Yul Brenner oder Maria Callas gehörten zu den Kunden des 300. Das Auto basierte auf dem ohnehin schon üppigen Oberklasse-Chassis der 300er-Serie. Er hieß: „Auto der Weltelite“.

Die großen, geschwungenen vorderen Kotflügel enthielten die abgerundeten Scheinwerfer. Der hohe, silberne Kühlergrill stand hinter der verchromten Frontstoßstange. Für den 300 gab es zwei offene Versionen: das Cabriolet und den Roadster. Der Unterschied bestand darin, dass der erstere vier Sitze und der letztere ein vollständig einziehbares Verdeck hinter den beiden Vordersitzen hatte.

Die Lederpolsterung war serienmäßig, aber die Nähte und die Optionsliste waren lang. Sein Innenleben wurde auftragsbezogen gestaltet. 1955 wurde in der Version 300 Sc ein Schwenkfenster eingeführt.

Der Motor war ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder, der von drei Solex-Fallstromvergasern gespeist wurde, und die Leistung betrug 150 PS. Es war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, mit dem Schalthebel an der Lenksäule. 1955 wurde der 300 Sc verbessert und ein Direkteinspritzer eingebaut und seine Leistung stieg auf 175 PS. Die vordere Doppelquerlenker-Aufhängung und die hintere Pendelachse sorgten für eine komfortable Fahrt.