Als er auf den Markt kam, war er das teuerste Auto der Welt und wurde aufgrund seiner Straßenqualität, der Haltung und der luxuriösen Innenausstattung sehr begehrt.
Einige der bekanntesten Menschen der Welt kauften einen 300 Roadster. Persönlichkeiten wie Schah von Iran, König Gustav von Schweden, Gary Cooper, Yul Brenner oder Maria Callas gehörten zu den Kunden des 300. Das Auto basierte auf dem ohnehin schon üppigen Oberklasse-Chassis der 300er-Serie. Er hieß: „Auto der Weltelite“.

Die großen, geschwungenen vorderen Kotflügel enthielten die abgerundeten Scheinwerfer. Der hohe, silberne Kühlergrill stand hinter der verchromten Frontstoßstange. Für den 300 gab es zwei offene Versionen: das Cabriolet und den Roadster. Der Unterschied bestand darin, dass der erstere vier Sitze und der letztere ein vollständig einziehbares Verdeck hinter den beiden Vordersitzen hatte.

Die Lederpolsterung war serienmäßig, aber die Nähte und die Optionsliste waren lang. Sein Innenleben wurde auftragsbezogen gestaltet. 1955 wurde in der Version 300 Sc ein Schwenkfenster eingeführt.

Der Motor war ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder, der von drei Solex-Fallstromvergasern gespeist wurde, und die Leistung betrug 150 PS. Es war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, mit dem Schalthebel an der Lenksäule. 1955 wurde der 300 Sc verbessert und ein Direkteinspritzer eingebaut und seine Leistung stieg auf 175 PS. Die vordere Doppelquerlenker-Aufhängung und die hintere Pendelachse sorgten für eine komfortable Fahrt.