Die AMG-Version des Mercedes-Benz SLK der dritten Generation wird von einer neuen Version des charismatischen 5,5-Liter-V8-Motors von AMG mit Saugmotor und Direkteinspritzung angetrieben, der die Hinterräder über eine reaktionsschnelle AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS-Automatik mit sieben Gängen antreibt Übertragung. Der neue V8-Motor entwickelt 421 PS bei 6.800 U/min und 540 Nm Drehmoment bei 4.500 U/min und sorgt für eine extrem schnelle Beschleunigung: 0-100 km/h dauert nur 4,6 Sekunden auf dem Weg zu einer begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Optisch unterscheidet sich der SLK 55 AMG durch aggressiv gestylte Stoßfänger, größere Felgen, einen Quad-Auspuff und einen Kofferraumdeckellippenspoiler.

Nach einigen Jahren und einem großen Einfluss auf das sportlich-kompakte Premiumsegment erhielt der SLK 55 AMG 2008 eine überarbeitete Version.
Die Verbesserungen waren notwendig, der Motor musste überarbeitet werden, da ab 2008 neue Abgasvorschriften galten. Infolgedessen beschloss Mercedes-Benz, weitere Elemente zu ändern, nicht nur, um das V8-Aggregat unter der Motorhaube zu verbessern.

Äußerlich präsentierte sich das Modell 2008 mit einer neuen Frontschürze mit ausgeprägt trapezförmigem Mittelgitter. Ein neuer Satz Leichtmetallräder mit verbessertem Design und besserer Kühlfähigkeit wurde installiert. Die Rückleuchten wurden geändert, mit einer klaren Mittellinie für die Rückfahrscheinwerfer. Die Version ohne Facelift war mit geräucherten Gläsern ausgestattet.

Der Innenraum wurde leicht aktualisiert, mit einem neuen Lenkrad und einer neuen Mittelkonsole. Dahinter wurden zwei Schaltwippen aus Aluminium zum manuellen Schalten der Gänge verbaut. Für das mittlere Display, zwischen Drehzahlmesser und Tachometer, gab es eine neue Funktion. Im „M“-Modus konnte das AMG Hauptmenü den gewählten Gang inklusive Hochschaltanzeige ebenso anzeigen wie die Motoröltemperatur, die Batteriespannung oder die RACETIMER-Funktion, die die Rundenzeiten aufzeichnete.

Unter der Haube befand sich eine überarbeitete Version des 5,4-Liter-Aggregats, um die neuen Abgasvorschriften von 2008 aus Europa zu erfüllen. Der AMG gab bekannt, dass die neue Software für das 7-Gang-Getriebe 10 % schneller war als zuvor.

Vergessen Sie den SLK 55 AMG, wenn Sie sich einen SLK 55 AMG Black Series ansehen.
Abgesehen von einigen regulären Teilen war die Black Series von oben bis unten ein völlig anderes Auto.

Der Mercedes-Benz beschloss, seine Handschuhe auszuziehen, als er die Black Series entwarf. Vorbei waren die Komfortmerkmale und andere Dinge, die den SLK zu einer bequemen Fahrt über eine holprige Straße machten. Der SLK 55 AMG war etwas, mit dem man nicht herumspielen sollte, und er wurde bei einigen Rennen auf der ganzen Welt als Safety-Car eingesetzt, und das bedeutete, dass er schnell sein musste. Sehr schnell!

Die Karosserie ähnelte der des SLK 55 AMG, jedoch mit einer anderen Frontstoßstange und neuen Lufteinlässen zur Kühlung der Bremsen. Es gab auch ein neues Design für die Räder. Und obendrein hat das Kohlefaserdach des nicht abnehmbaren Hardtops das Auto komplett verändert. Das ist richtig: Im Gegensatz zum Rest der SLK-Reihe war die Black Series kein Cabrio mehr. Durch den Wegfall des Klappmechanismus und anderer damit verbundener Elemente wurde das Auto leichter und der Schwerpunkt lag niedriger.

Im Inneren wurde die Kohlefaser auf dem Armaturenbrett installiert und als Verkleidung an den Türen und der Handbremse verwendet. Die Sportschalensitze aus Kohlefaser mit fester Rückenlehne boten bei harten Kurvenfahrten sehr guten Halt. Die voll einstellbare Federung machte dies möglich und gab dem Auto ein höheres Maß an Grip.

Unter der Motorhaube befand sich das gleiche 5,4-Liter-Aggregat aus dem SLK 55 AMG, ein V8-Saugmotor. Er bot 400 PS und war mit einem serienmäßigen 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) gekoppelt. Es gab eine Option für ein Sperrdifferenzial hinten, besonders für diejenigen, die es wagten, das Auto auf die Strecke zu bringen, wo es hingehörte.

Nach der Einführung des erfolgreichen 5,5-Liter-AMG-Motors in anderen Modellen von Mercedes-Benz hat der deutsche Autohersteller den großen V8-Motor in den Motorraum des SLK-Modells gequetscht.

Die zweite Generation des SLK wurde 2004 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Im Gegensatz zu anderen Modellen war es von Anfang an angekündigt, in einer AMG-Version angeboten zu werden. Aber der Autohersteller entschied sich nicht für eine kleine und irgendwie vorhersehbare V6-Einheit. Es ging bis hin zu einem großen V8-Motor.

Von außen zeigte der SLK 55 AMG seine Muskeln an den breiteren Kotflügeln und mit einer speziellen Frontschürze und einer aerodynamisch profilierten Schürze, die nicht nur Show war. Es verfügte über spezielle Lufteinlässe in der Mitte und an den Seiten, um den Motor und die Bremsen zu kühlen. Aber es hatte keine Wölbungen auf der Motorhaube, um seine Kraft auszudrücken. Hinten wurde oben auf dem Kofferraum ein Lippenspoiler in Wagenfarbe angebracht. Unter der hinteren Stoßstange wies das Auto vier verchromte Auspuffanlagen auf.

Innen war es das gleiche SLK-Fahrzeug, aber mit Sportschalensitzen, die reichlich Polsterung aufwiesen. Das neue Vier-Tasten-Lenkrad aus dem C-Klasse Sport-Coupé wurde in das Auto eingebaut, aber mit einem Paar Schaltwippen dahinter. Das Kombiinstrument trug den AMG V8-Schriftzug auf dem Drehzahlmesser.

Der SLK 55 AMG war mit einem 5,4-Liter-Saugmotor ausgestattet, der mit einem 7G-Tronic-Automatikgetriebe gekoppelt war. Im Gegensatz zu den anderen 55 AMG-Modellen aus dem Hause Mercedes-Benz war der SLK nicht aufgeladen.

Im Jahr 2000 entschied sich Mercedes-Benz für ein Facelift seines kleinen Coupé-Cabriolets SLK.
Zur gleichen Zeit brachte es die SLK 32 AMG-Version auf den Markt, die eine andere Art von Roadster war. Im Vergleich zu anderen Geschwistern sah es aus wie eine Ausstattungsvariante. Er hatte serienmäßig 17-Zoll-Leichtmetallräder, ovale Rohre im Heck und größere vordere und hintere Stoßfänger. Darüber hinaus fügte es eine kleine Lippe oben auf dem Kofferraumdeckel hinzu. Aber die Unterschiede waren größer.
In der Kabine gab es zwei Schalensitze und ein neues Kombiinstrument. Einige Innendekorationen könnten darauf hindeuten, dass es sich nur um eine Ausstattungsvariante handelt.

Die hinteren Änderungen befanden sich unter dem Fahrzeug. Vorne gab es einen 3,2-Liter-V6-Motor, der von einem japanischen IHI-Schraubenaggregat aufgeladen wurde, im Gegensatz zu seinen anderen Geschwistern, die einen Root-Typ hatten. Die neue Einheit funktionierte nur, wenn der Fahrer Gas gab. Es ist kaum wahrnehmbar, ob es eingepumpt ist oder nicht. Das breite Motordrehmoment, das zwischen 2200 U / min und 6100 U / min lag, bedeutet, dass er hart und lange ziehen konnte.

Das 5-GTronic-Getriebe wurde für den SLK 32 AMG neu kalibriert und abgestimmt und war das einzige verfügbare Getriebe. Es hatte auch ein manuelles Wechselprogramm, aber verbessert durch den AMG. Eine andere Achsübersetzung war aus der speziellen AMG-Optionsliste erhältlich, die auf hohe Geschwindigkeit abgestimmt war. Das Standardmodell war besser für den täglichen Gebrauch geeignet, bei Geschwindigkeiten bis zu 250 km/h (155 mph).