Im Jahr 2000 entschied sich Mercedes-Benz für ein Facelift seines kleinen Coupé-Cabriolets SLK.
Zur gleichen Zeit brachte es die SLK 32 AMG-Version auf den Markt, die eine andere Art von Roadster war. Im Vergleich zu anderen Geschwistern sah es aus wie eine Ausstattungsvariante. Er hatte serienmäßig 17-Zoll-Leichtmetallräder, ovale Rohre im Heck und größere vordere und hintere Stoßfänger. Darüber hinaus fügte es eine kleine Lippe oben auf dem Kofferraumdeckel hinzu. Aber die Unterschiede waren größer.
In der Kabine gab es zwei Schalensitze und ein neues Kombiinstrument. Einige Innendekorationen könnten darauf hindeuten, dass es sich nur um eine Ausstattungsvariante handelt.

Die hinteren Änderungen befanden sich unter dem Fahrzeug. Vorne gab es einen 3,2-Liter-V6-Motor, der von einem japanischen IHI-Schraubenaggregat aufgeladen wurde, im Gegensatz zu seinen anderen Geschwistern, die einen Root-Typ hatten. Die neue Einheit funktionierte nur, wenn der Fahrer Gas gab. Es ist kaum wahrnehmbar, ob es eingepumpt ist oder nicht. Das breite Motordrehmoment, das zwischen 2200 U / min und 6100 U / min lag, bedeutet, dass er hart und lange ziehen konnte.

Das 5-GTronic-Getriebe wurde für den SLK 32 AMG neu kalibriert und abgestimmt und war das einzige verfügbare Getriebe. Es hatte auch ein manuelles Wechselprogramm, aber verbessert durch den AMG. Eine andere Achsübersetzung war aus der speziellen AMG-Optionsliste erhältlich, die auf hohe Geschwindigkeit abgestimmt war. Das Standardmodell war besser für den täglichen Gebrauch geeignet, bei Geschwindigkeiten bis zu 250 km/h (155 mph).