Nach der Einführung des erfolgreichen 5,5-Liter-AMG-Motors in anderen Modellen von Mercedes-Benz hat der deutsche Autohersteller den großen V8-Motor in den Motorraum des SLK-Modells gequetscht.

Die zweite Generation des SLK wurde 2004 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Im Gegensatz zu anderen Modellen war es von Anfang an angekündigt, in einer AMG-Version angeboten zu werden. Aber der Autohersteller entschied sich nicht für eine kleine und irgendwie vorhersehbare V6-Einheit. Es ging bis hin zu einem großen V8-Motor.

Von außen zeigte der SLK 55 AMG seine Muskeln an den breiteren Kotflügeln und mit einer speziellen Frontschürze und einer aerodynamisch profilierten Schürze, die nicht nur Show war. Es verfügte über spezielle Lufteinlässe in der Mitte und an den Seiten, um den Motor und die Bremsen zu kühlen. Aber es hatte keine Wölbungen auf der Motorhaube, um seine Kraft auszudrücken. Hinten wurde oben auf dem Kofferraum ein Lippenspoiler in Wagenfarbe angebracht. Unter der hinteren Stoßstange wies das Auto vier verchromte Auspuffanlagen auf.

Innen war es das gleiche SLK-Fahrzeug, aber mit Sportschalensitzen, die reichlich Polsterung aufwiesen. Das neue Vier-Tasten-Lenkrad aus dem C-Klasse Sport-Coupé wurde in das Auto eingebaut, aber mit einem Paar Schaltwippen dahinter. Das Kombiinstrument trug den AMG V8-Schriftzug auf dem Drehzahlmesser.

Der SLK 55 AMG war mit einem 5,4-Liter-Saugmotor ausgestattet, der mit einem 7G-Tronic-Automatikgetriebe gekoppelt war. Im Gegensatz zu den anderen 55 AMG-Modellen aus dem Hause Mercedes-Benz war der SLK nicht aufgeladen.