Es war der letzte Stint für die vierte Generation des Mercedes-Benz SL, die dem berühmten deutschen Roadster eine letzte Reihe von Innovationen bescherte.
Mercedes-Benz SL erschien zum ersten Mal im Jahr 1954, nachdem der amerikanische Importeur Max Hoffman den deutschen Autohersteller davon überzeugt hatte, einen offenen, zweisitzigen Luxus-Roadster zu bauen. Er gab dem Autobauer die Typenschild-Idee. So entstand der legendäre SL (Sport-Leicht oder Sport-Light). 1989 war die vierte Generation einer der schnellsten und luxuriösesten Roadster auf dem Markt.

Im Gegensatz zu allen anderen verfügbaren Mercedes-Benz wurde der SL als Grand Tourer gebaut, mit Platz für zwei Personen, einer langen Motorhaube, einer kurzen Kabine und einem noch kürzeren Kofferraum. Seine dicken und geneigten A-Säulen dienten als Sicherheitsbogen, um die Insassen in einer unwahrscheinlichen Überschlagssituation zu schützen. 1998 führte der Autobauer das endgültige Facelift des SL ein, das in Wagenfarbe gehaltene Türgriffe und andere, abgerundete Rückleuchten mit sich brachte. Die Seitenschlitze hinter den vorderen Radhäusern waren anders, mit zwei geschwungeneren Schnitten anstelle von drei schmaleren wie zuvor.

Im Inneren hat Mercedes-Benz das Interieur fast komplett verändert. Das Armaturenbrett sah ähnlich aus, aber das Kombiinstrument wies silberne Ringe um die Zifferblätter auf. Je nach Ausführung war der Wagen mit Holz- oder Aluminium-Zierleisten ausgestattet. Für das Soundsystem hat Mercedes-Benz auf das Glasfasernetz statt auf Kupferkabel umgestellt und für ein hervorragendes Klangerlebnis eng mit Bose zusammengearbeitet.

Unter der Motorhaube bot Mercedes-Benz vier Benzinmotoren zwischen 204 PS und 394 PS an. Letzteres war auch in der S-Klasse zu finden. Eine weitere Verbesserung war die Einführung des Automatikgetriebes 5G-Tronic.