Mercedes-Benz führte zu Ehren des berühmten britischen Rennfahrers eine limitierte Serie für den McLaren SLR mit dem Namen Stirling Moss ein.
Als Mercedes-Benz den 300 SLR vorstellte, brauchte es Siege, um mehr Medienaufmerksamkeit zu bekommen. Stirling Moss sorgte dafür, als er 1955 mit diesem Rennwagen für den deutschen Autobauer die Mille Miglia gewann. Später in diesem Jahr wiederholte er die Leistung beim Targa Florio-Rennen. Sir Stirling Moss galt als „der größte Rennfahrer, der nie eine Formel-1-Meisterschaft gewonnen hat“. Aber seine Siege blieben ungezähmt von jedem Zweifel daran, dass er einer der größten Fahrer aller Zeiten war. Mercedes-Benz schuf 2009 einen einzigartigen Roadster: den McLaren SLR Stirling Moss. Sir Moss starb elf Jahre später im Jahr 2020.

Nach der Einführung des SLR als Coupé und als Roadster war der Himmel die Grenze, und Mercedes-Benz erkannte, was mit dem offenen Cabrio zu tun war. Es schnitt einfach die A-Säulen und die Windschutzscheibe ab und schuf einen legendären Roadster für zwei Personen mit zwei hohen Überrollbügeln hinter den Sitzen. Um die Insassen vor Fahrtwind zu schützen, installiert Mercedes-Benz zwei kleine Windschutzscheiben vor dem Cockpit. Wenn der Fahrer allein gefahren wäre, hätte der andere Sitz außerdem mit einem Deckel verschlossen werden können.

Das Cockpit war mit zwei Sportschalensitzen mit hohen Polsterbereichen ausgestattet. Dazwischen installierte der Autohersteller eine Kohlefaser-Mittelkonsole, wo er den Gangwahlschalter platzierte. Vor dem Fahrer installierte Mercedes-Benz eine Instrumententafel mit einzelnen Clustern für Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Kühlmitteltemperatur.

Unter der Motorhaube des McLaren SLR Stirling Moss befand sich ein speziell getunter 5,4-Liter-V8-Kompressor, der die Kraft der Hinterräder über ein Fünfgang-Automatikgetriebe leitete. Mercedes-Benz baute nur 75 Roadster.