Das vom Typ 170 abgeleitete Modell 200 war ein anspruchsvolles, elegantes Fahrzeug mit einem 6-Zylinder-Reihenbenziner mit 2,0 l Hubraum und 40 PS, der das Auto über ein 4-Gang-Getriebe auf eine Höchstgeschwindigkeit von 98 km/h (61 mph) brachte mit Hinterradantrieb verbunden. Das Auto war damals mit hydraulischen Allradbremsen und einem modernen Federungssystem, bestehend aus einer hinteren Pendelachse mit Schraubenfedern und einer Vorderachse, die mit quer montierten Blattfedern verbunden war, ziemlich fortschrittlich ausgestattet. Kurz nach seiner Markteinführung ersetzte das Auto die Modelle Stuttgart 200 und Stuttgart 260.

Die zweitürige Version des Typ 200 entpuppte sich als exotisches Klappverdeck mit einem barocken Design, das ihn sehr begehrt machte.
Der Besitz war jedoch mit einem hohen Preis verbunden. Aber wer hätte nicht bezahlt, um eine solche Schönheit zu haben? Leicht von der Limousine zu unterscheiden durch sein manuell betätigtes Verdeck, das durch zwei gelenkige Chromarme an Ort und Stelle gehalten wird, hatte das Cabrio ein verlängertes Heck mit einer Reserveradhalterung, während die Türschwellen und Radkästen vergrößert wurden, um diesen epochalen Luxus-Look zu erreichen. Die Linien des Autos wurden kurviger gemacht, während der Zugang über ein selbstmörderisches Türöffnungssystem erfolgte.