1937 wurde der in die Jahre gekommene Mercedes-Benz 290 durch den neueren 320 ersetzt.
Endlich könnten die Kunden mehr Leistung für die deutsche Luxusmarke und eine größere Auswahl an Karosserien haben.

Wie sein Vorgänger wurde der 320 mit zwei Radständen angeboten und war in mehr Formen erhältlich. Für diejenigen, die sich für einen individuellen Karosseriebauer entscheiden wollten, bot Mercedes-Benz das Auto als Fahrgestell an. Das Cabriolet B war eine der besten Cabrio-Versionen, die der deutsche Autohersteller im eigenen Haus gebaut hat.

Mit einem langen Radstand von 3,3 m (130”) verfügte das Cabriolet B über eine lange Motorhaube mit seitlich angebrachten Ersatzrädern und langen gewölbten Kotflügeln. Die Scheinwerfer wurden zwischen den Kotflügeln und dem Motorraum montiert, sodass keine Stange mehr wie beim Modell 290 erforderlich war. Hinten war ein abschließbarer Kofferraum.

Im Inneren des Wagens befanden sich vorne zwei Sitze und hinten eine Bank. Die Instrumententafel war mit einer Kühlmitteltemperaturanzeige ausgestattet. Alle drei Zifferblätter wurden in der Mitte des Armaturenbretts installiert. Ein großes Lenkrad mit vier Speichen verstärkte das luxuriöse Aussehen des Autos.

Vor 1938 war der Motor ein Reihensechszylinder mit 3,2 Liter Hubraum. Aufgrund der erwarteten Kraftstoffknappheit wurde der Motor 1938 auf 3,4 Liter vergrößert, ohne jedoch die Leistung zu verringern. Das Getriebe war ein 4-Gang-Schaltgetriebe und ein separater Hebel für einen hohen Gang, der für das Fahren auf der Autobahn benötigt wurde, mit einer Übersetzung von 1: 0,73.