Wenn der S-Typ für seine Zeit unglaublich schnell war, war der SS dank seines fortschrittlichen aufgeladenen 6-Reihen-Benzinmotors, der während seiner gesamten Produktionszeit 200 bzw. 225 PS lieferte, LHC-ähnliche Elektronenschnell.
Wenn man bedenkt, dass die meisten Autos der damaligen Zeit, sogar andere MB-Modelle, eine Leistung von nicht mehr als 80 PS für die Sportmodelle aufwiesen, war diese sehr begrenzte Auswahl an Autos so schnell wie einige der Autos von heute. Tatsächlich erreichte das schnellste SS-Modell eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h (118 mph), was erstaunlicherweise durch ein niedriges Verdichtungsverhältnis (6,2:1) und eine Kompressorkombination erreicht wurde.

Der SSK war ein wunderschön gestaltetes und unverschämt schnelles Fahrzeug, das mit einer Reihe von 6-Reihen-Benzinmotoren mit einer Leistung von 200 PS bis 250 PS ausgestattet war.
Der letztere und stärkste Motor der Baureihe brachte das Auto über ein 4-Gang-Schaltgetriebe, das mit einem Hinterradantriebssystem gekoppelt war, auf eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h (119 mph). Kraft und Ausdauer wurden durch ein Aussehen ergänzt, das dem eines echten Straßendreschers entsprach, mit einer Vielzahl von Karosserietypen mit dem charakteristischen dreifachen Auspuffrohr auf der rechten Seite, eleganten Frontkotflügelschnitten, Mehrspeichenrädern und sogar vom Frontkotflügel getrennten Frontkotflügeln Rest des Körpers.

Der SSKL war zu dieser Zeit das Flaggschiff von MB und zufällig das seltenste von allen, da er während seiner einjährigen Produktionszeit in sehr wenigen Stückzahlen gebaut wurde.
Einen in die Hände zu bekommen, würde entweder bedeuten, dass Sie ein hochrangiger MB-Museumsangestellter sind oder dass Sie buchstäblich Tonnen von Bargeld besitzen, denn die beiden einzigen noch existierenden Einheiten gehören dem Museum des deutschen Herstellers bzw. einer Privatsammlung. Das Auto war überirdisch stark und verfügte über eine Leichtbaukonstruktion und einen 7,1-Liter-Kompressor-Benzinmotor, der 300 PS entwickelte, gerade genug, um das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h zu bringen.

Der vom K-Modell abgeleitete Typ S wurde 1926 als sportlich-elegantes Auto mit so vielen Verbesserungen herausgebracht, wie es die Autotechnologie erlaubte.
Für ein Auto seiner Zeit war der S-Type wirklich die S-Klasse seiner Zeit, zumindest in Bezug auf Leistung und Sicherheit. Das S-Modell, das auf einem langen, als W06 bezeichneten Chassis aus gepresstem Stahl gebaut wurde, trug eine große Sechszylinder-OHC-Benzinanlage mit einem Hubraum von 6,8 l, die mit einem vorne montierten Roots-Gebläse verbunden war, das zu einer Leistung von 180 PS führte. Weitere Verbesserungen sind ein Doppelzündungssystem (ähnlich dem heutigen Twin Spark), angetriebene Vorder- und Hinterachsen, die mit halbelliptischen Blattfedern verbunden sind, und Vierrad-Zugdrahtbremsen (Hebezeug).