2014 brachte Mercedes-Benz seine neue Generation der V-Klasse auf den Markt.
Jetzt ist das Fahrzeug weiter entfernt von den Nutzfahrzeugen, auf denen es basiert. Mehr Luxus und mehr Komfort wurden hinzugefügt, so dass es jetzt eher wie eine Limousine mit höherem Stand ist.

Für das Modelljahr 2020 kündigte Mercedes-Benz wichtige Upgrades für seinen MPV an, angefangen bei der Außenoptik bis hin zu den Antriebssträngen und dem Getriebe. Auf dem Kühlergrill ist in der Mitte das Drei-Sterne-Logo größer und wird von zwei silbernen Lamellen flankiert. Außerdem wird es drei Ausstattungsvarianten geben: Avantgarde, Exclusive und AMG. Letzterer hat einen anderen Frontgrill mit Chromstiften, der den sportlichen Look des Fahrzeugs betont. Es werden neu gestaltete 18-Zoll-Räder mit silbernen und schwarzen Linien in der Mitte des 5-Doppelspeichen-Designs angeboten. Die Top-Versionen können sogar glanzgedrehte 19-Zoll-Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design erhalten.

Bei den Motoren verbaut Mercedes-Benz das neue Dieselaggregat OM654 mit Single- oder Bi-Turbo. Während der Single-Turbo OM654 190 PS und 440 Nm (324,5 lb-ft) Drehmoment bietet, hat der Bi-Turbo 239 PS und 500 Nm (368,8 lb-ft) Drehmoment.

Der Innenraum erhielt Sitze auf dem gleichen Niveau wie das Flaggschiff der S-Klasse, mit vollständigen Liege-, Massage- und Belüftungssystemen, die jede Reise zu einem entspannenden Erlebnis machen.

Nachdem die R-Klasse nicht verkauft werden konnte, beschloss der deutsche Autohersteller, eine bessere Version für die V-Klasse-Reihe zu entwickeln, und brachte einen MPV mit, der auch als Luxusfahrzeug und Familienauto eingesetzt werden konnte.
Mercedes-Benz ist bekannt für zwei unterschiedliche Fahrzeugrichtungen: Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge. Sie gehörten in beiden Bereichen zu den Besten. Vielleicht waren nicht alle ihre Produkte die besten ihrer Klasse, aber sicherlich wurden die meisten von ihnen vom Markt sehr geschätzt. Die V-Klasse vereint beide Bereiche.

Das Fahrzeug auf Vito-Basis präsentierte sich mit LED-Tagfahrlicht in den Scheinwerfern, einem neu gestalteten Kühlergrilldesign und Leichtmetallrädern mit einem exquisiten Äußeren. Die abfallende Dachlinie und die Schiebetüren machten den Reiz des Autos aus. Es war nicht nur ein Familienumzug, sondern auch ein VIP-Shuttle. Es wurde in drei Längenversionen mit zwei Radständen angeboten.

Im Inneren wurde die V-Klasse in verschiedenen Sitzkonfigurationen angeboten. Wenn keiner von ihnen einen Kunden zufrieden stellen konnte, konnten einige andere Karosseriebauer den Innenraum neu dekorieren. Die einzigen festen Teile waren der Fahrersitz und das Armaturenbrett. Die mittleren schwenkbaren Kapitänssitze könnten mit denen, die auf den Rücksitzen saßen, einen Besprechungsraum bilden. Ein einziehbarer Tisch stand auf der Optionsliste.

Die V-Klasse war entweder mit einem 2,1-Liter-Reihenvierer oder einem 3,0-Liter-V6-Turbodieselmotor erhältlich. Das Vier-Pot-Gerät wurde in drei Leistungsstufen angeboten. Das Auto war wahlweise mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Inspiriert vom wachsenden Markt der Shuttle-Vans anderer Automobilhersteller wagte Mercedes-Benz 1996 den Schritt und brachte die V-Klasse auf den Markt.
Volkswagen Transporter war seit der Einführung der ersten Generation einer der Hauptakteure auf dem MPV-Markt. Im Laufe der Zeit entwickelte es sich zu einer Reihe von Fahrzeugen, von Kastenwagen bis hin zu VIP-Shuttle-Fahrzeugen. Mercedes-Benz hingegen hatte den MB100, aber er war zu klein.

1996 stellte Mercedes-Benz auf dem Genfer Autosalon den Viano vor. Er war Teil seiner neuen V-Klasse, die aus Vito- und Viano-Modellen bestand. Beide basierten auf einem vom Kastenwagen zum Personenkraftwagen umgebauten Nutzfahrzeug. Das quadratische Aussehen der Karosserie war eine Hommage an den Gebrauchszweck des Autos. Die Vorderseite wurde geneigt und die Designer versuchten, ihr eine autoähnliche Frontpartie zu verleihen, wobei der Kühlergrill und die Scheinwerfer von der E-Klasse-Limousine (W124) inspiriert waren.

Im Innenraum war er je nach Konfiguration mit bis zu 9 Sitzplätzen erhältlich, drei in jeder Reihe. Als Luxus-VIP-Shuttle war er mit Kapitänssitzen in der ersten und mittleren Reihe erhältlich. Der Frontmotor mit Frontantrieb ermöglichte einen geräumigeren Innenraum mit abgesenktem Boden im Vergleich zu einem normalen Fahrzeug auf Fahrgestellbasis. Optionen wie Standheizung, Klimaanlage oder verschiedene Audiosysteme inklusive Videoplayer waren als Sonderanfertigung erhältlich.

Das Auto wurde entweder mit Diesel- oder Benzinmotoren angeboten und die stärkste Version war ein Volkswagen 2.8-lite VR6-Aggregat.