Mercedes-AMG führte die Cabrio-Version des AMG E53 Coupé im Jahr 2018 ein, musste jedoch zur Erfüllung der Euro 6d-Vorschriften aufgefrischt werden.
Deshalb erhielt der E53 2020 ein Facelift.

Die Marke AMG startete als unabhängiger Tuner, spezialisiert auf Mercedes-Benz Fahrzeuge. Im Laufe der Zeit erwarb der deutsche Autobauer das kleine unabhängige Unternehmen aus Afallterbach und wandelte es als eigene Marke in eine eigene Manufaktur um. Der E53 AMG basierte auf dem Mercedes-Benz E-Klasse Coupé. Aber es war mehr als nur ein umgekennzeichnetes Auto.

AMG hat das E53 AMG Coupé mit neuen, scharf geschnittenen Voll-LED-Scheinwerfern dramatisch neu gestaltet. Die Powerdomes auf der Motorhaube verstärkten den kraftvollen Eindruck. Das Mittelteil der Frontschürze wurde A-förmig gezogen und schuf einen größeren Lufteinlass für den Kühlergrill mit fünf vertikalen Streben. Die äußeren Lufthutzen waren mit zwei Querlamellen versehen, die bis zum Splitter verlängert wurden. Hinten wurden zwei ovale Endrohre installiert. Das Softtop-System wurde beibehalten, obwohl eine Hardtop-Version möglicherweise die bessere Option gewesen wäre.

Für den Innenraum bot der AMG E53 eine luxuriöse und dennoch sportliche Atmosphäre. Die beiden Displays des Kombiinstruments und des Multimediasystems verschmolzen unter der gemeinsamen Glasabdeckung des Widescreen-Cockpits. Der Fahrer konnte zwischen drei AMG Anzeigestilen wählen: „Modern Classic“, „Sport“ und „Supersport“.

Der Motor war ein Twin-Turbo-Reihensechszylinder-Motor. Ein Luftkompressor half den Turboladern, schneller auf ihr Ladeniveau zu kommen. Auch der Starter-Generator EQ Boost half weiter. Dank des 48-V-Elektrosystems hatte das Auto genug Saft in den Batterien, um dem Fahrzeug bei Bedarf zusätzliche 16 kW (21 PS) und 250 Nm (184,3 lb-ft) Drehmoment zu verleihen. Und bei jedem Kickdown dreht der Motor dank des Speedshift TCT 9G-Getriebes schnell hoch.

Der AMG startete seine eigene Aufstellung, aber einige Fahrzeuge basieren immer noch auf den Mercedes-Benz-Modellen, wie zum Beispiel das E53-Cabrio.
Und das war das stärkste verfügbare E-Klasse Cabrio.

Der AMG begann mit der Arbeit am E53, indem er alles davon entfernte. Als es nichts mehr aus der leeren Hülle zu nehmen gab, begann es, es wieder mit den guten Dingen zu füllen, die es rund um ihren Laden in Affalterbach, dem Sitz der AMG-Fabrik, hatte. Der Kühlergrill und der vordere Stoßfänger wurden mit dem bisher den V8-Performance-Modellen vorbehaltenen Twin-Blade-Kühlergrill in Silberchrom dem AMG-Designstil angepasst.

In der Kabine gibt es einen auffälligen Blick auf das Armaturenbrett, auf dem zwei riesige 12,3-Zoll-Bildschirme installiert sind. Zusammen bildeten diese ein Breitbild-Display, das das analoge Kombiinstrument und den allgemeinen Infotainment-Touchscreen ersetzte. Das HVAC-System umfasste 6 Lüftungsöffnungen auf dem Armaturenbrett und zwei Luftschals in den Vordersitzen Der Luftschal wurde von Mercedes-Benz hergestellt und bläst warme Luft in den Nacken der Insassen, wodurch die störenden Auswirkungen des Luftzugs vermieden werden.

Unter der Motorhaube befand sich ein Reihen-6-Motor mit einem komplexen Turboladersystem, das aus einem Abgasturbolader, einem elektrischen Hilfskompressor und einem EQ Boost-Startergenerator bestand. Dadurch reagierte der 3,0-Liter-Motor spontan und lieferte ein dynamisches Ansprechverhalten ohne Turboloch.