Zeitgleich mit der Markteinführung der neuen AMG E 44 Limousine zeigte Mercedes-AMG auch die Kombiversion.
Gleiche Technik innen, gleiche Sitzplatzanzahl, aber mehr Stauraum. Die Kombi-Karosserie versucht, das schnelle Gefährt unter der Haut zu verstecken, kann es aber nicht. Zumindest nicht zu viel.

Die vordere Stoßstange ist mit drei großen Lüftungsöffnungen ausgestattet, die zur Kühlung des Motors und zur Versorgung des Twin-Turbo-V6 benötigt werden. Seitlich legen die 19-Zoll-Leichtmetallräder die 360 mm (14,2 Zoll) großen Bremsscheiben vorn und hinten frei. Ganz zu schweigen davon, dass die vorderen quergebohrt sind.

Die Doppelauspuffanlagen werden von einigen falsch verchromten Spitzen verdeckt, was darauf hindeutet, dass sich dahinter einige echte Endrohre befinden.

Im Inneren der Kabine gibt es nicht allzu viele Unterschiede zwischen der Limousine und dem Kombi. Es hat das gleiche TFT-Display vor dem Fahrer mit einem zentralen Infotainmentsystem. Das Widescreen-Cockpit mit hochauflösendem, multifunktionalem Doppelfarbdisplay ist individuell konfigurierbar und verfügt über eine eigene AMG-Grafik.

Da es sich um einen Kombi handelt, entschied sich Mercedes-AMG für ein Upgrade der Luftfederung. Zusätzlich zu der in der Limousine eingebauten hat diese eine weitere Funktion, die es dem Fahrzeug ermöglicht, unabhängig von der Ladung im Kofferraum die gleiche Bodenfreiheit und den gleichen Stand zu halten.

Auf der Leistungsseite ist der gleiche 401 PS starke 3,0-Liter-V6-Bi-Turbo-Motor unter der Motorhaube verbaut. Es ist mit der gleichen Übertragung gekoppelt und liefert eine ähnliche Leistung, nur etwas langsamer. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der E 43 AMG 4MATIC Caravan in 4,7 Sekunden.