Nach dem erfolgreichen Start der Marke AMG griff der deutsche Autohersteller die Besten der Besten auf dem Markt an und traf mit der GT-Reihe die Kunden des Porsche Panamera.
Als Porsche den Panamera vorstellte, war er allein auf dem Markt. Er hatte keine Konkurrenz, und der Mercedes-Benz CLS war völlig anders. Aber auch Mercedes-AMG, eine andere Marke mit anderen Produkten als der Mutterkonzern. Der GT53 4Matic+ war nicht einmal die stärkste oder extremste Version seiner Familie, aber dennoch ein echter Konkurrent für den Panamera.

Es war die viertürige Version des AMG GT Coupé, und die zusätzlichen Türen und Sitze im Fond machten es nicht langsamer. Die längere Dachlinie und das abfallende Heck bestätigten den Status eines viertürigen Coupés, während der Autohersteller die aerodynamischen Akzente nicht zufällig platzierte, um das Auto besser aussehen zu lassen. Sie waren alle funktionsfähig, von den breiten Hutzen in der vorderen Stoßstange bis zu den hinteren Lufteinlässen in der hinteren Stoßstange. Um den Status eines Panamera-Konkurrenten zu bestätigen, baute der Autohersteller den AMG GT in einer fünftürigen Konfiguration mit einer verlängerten Heckklappe über dem Kofferraum.

Im Innenraum installierte der Autobauer vorn ein Paar Sportschalensitze mit Hochpolsterung und integrierten Kopfstützen. Hinten war Platz für drei Erwachsene, wenn sich jemand opfern würde, um auf dem Mitteltunnel zu sitzen. Nur die äußeren Sitze waren mit einem profilierten Bereich ausgestattet, um den Insassen zu helfen, bei harten Kurvenfahrten an Ort und Stelle zu bleiben.

Unter der Haube des AMG GT 53 4Matic+ steckte ein Reihensechszylinder-Motor mit 435 PS. Zusätzlichen Schub verlieh AMG durch den elektrischen Starter-Generator, der den Motor über einen Transmissionsriemen antreibt.