Auch wenn es sich nicht um ein völlig neues Modell handelte, wies das AMG GT Coupé 2019 genügend Änderungen auf, um den Markt nach 5 Jahren seiner Einführung zu beeindrucken.
Der Sport- und Supersportwagen GT von AMG hat bei der Auffrischung 2019 einige ernsthafte Verbesserungen erhalten. Die AMG-Ingenieure und ihre Marketingabteilung haben alle Boxen mit aerodynamischen Verbesserungen, Innenraum-Upgrades und natürlich mehr Leistung und Drehmoment überprüft.

Von außen gibt es vorne einen neuen Kühlergrill, der vom originalen Mercedes-Benz „Flügeltürer“ aus den 50er Jahren inspiriert ist. An der Unterseite des Stoßfängers wurde ein aktives aerodynamisches System installiert, um das Aufheizen und Kühlen des Motors zu unterstützen. An der Seite wurden die gleichen großen Luftabzüge an den vorderen Kotflügeln installiert, und das diente nicht nur Designzwecken.

Im Inneren behielt die große Mittelkonsole dieses spezielle Design mit 8 Tasten bei, die auf einem großen V-förmigen Design installiert waren. Natürlich entsprach es der V8-Motoridee. Die Sportschalensitze erhielten neue Materialien und Farboptionen und für den Fahrer wurde das volldigitale Kombiinstrument-Display serienmäßig eingebaut. Darüber hinaus war der AMG TRACK PACE serienmäßig für das Online-Infotainmentsystem COMAND.

Während der AMG GT 2015 462 PS bot, wurde die GT-Leistung 2019 auf 522 PS gesteigert. Das war mehr als der AMG GT S 2015 hatte. Diese zusätzliche Kraft wurde über ein 7-Gang-SPEEDSHIFT-AMG-Automatikgetriebe an die Hinterräder geleitet.

Es gibt so viele Buchstaben, um ein Auto zu benennen, das eigentlich ein Rennwagen mit Nummernschildern ist.
Wir haben das schon oft gehört, aber das ist ernst. Die Menge an Kohlefaser, die für dieses Fahrzeug verwendet wird, übersteigt bei weitem die vieler anderer Sportwagen.

Der limitierte Mercedes-AMG GT R PRO zeigte eine nochmals verbesserte Fahrdynamik, insbesondere auf der Rennstrecke. In die Entwicklung flossen die Erfahrungen aus den Rennwagen AMG GT3 und AMG GT4 ein. Die Verbesserungen aus dem Motorsport lassen sich in vier Bereiche bündeln: Fahrwerk, Leichtbau, Aerodynamik und Optik.

Jedes aerodynamische Detail ist funktional: vom Front- und Hecksplitter bis zu den Luftauslässen an den vorderen Kotflügeln und dem verstellbaren Kotflügel. Jedes Detail ist voll funktionsfähig.

Die Aufhängung lässt sich in Steifigkeit und Höhe verstellen, die Bremsen sind aus Karbokeramik und im Inneren, hinter den festen Kohlefasersitzen, befindet sich ein Überrollkäfig. Unter dem Auto befinden sich einige Schilde und Kohlefaserteile, um die Karosserie noch mehr zu versteifen. Der vordere Stabilisator besteht aus Kohlefaser und ist einstellbar. Der hintere wurde in Stahl gehalten, um das Fahrzeug auszubalancieren. Das ist auch einstellbar. Das Dach besteht aus Kohlefaser, nicht für die steifere Karosserie, sondern zur Gewichtsreduzierung, insbesondere im oberen Teil des Fahrzeugs. Dieses Auto ist nicht zum Einkaufen gemacht, sondern zum Überrunden von Rennstrecken. Es kommt sogar mit einem eigenen Feuerlöscher!

2017 wurde die Coupé-Palette der AMG GT-Klasse um den Mercedes-AMG GT C erweitert, der im Grunde die Hardtop-Version des zuvor vorgestellten AMG GT C Roadster ist.
Wie der auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellte Roadster überzeugt auch das neue AMG GT C Coupé mit nochmals gesteigerter Fahrdynamik dank zahlreicher technischer Highlights des Mercedes-AMG GT R. Das neue GT C Coupé startet in Form eines Sondermodells. Ausgabe 50’-Modell. Wie der AMG GT R ist auch das neue Familienmitglied an seinem breiten, muskulösen Heck und den großen Rädern zu erkennen. Weitere technische Maßnahmen sind eine breitere Spurweite hinten und eine aktive Hinterachslenkung.

Seit der Trennung des AMG von den regulären Mercedes-Benz Modellen begann die Affalterbacher Motorsportabteilung, schnellere Autos für ihre Kunden anzubieten.
Der GT war eines seiner wichtigsten Modelle.

Im Jahr 2014 brachte AMG sein erstes Produkt mit dem Namen AMG anstelle von Mercedes-Benz AMG auf den Markt. Es war ein Auto wie kein anderes in der Mercedes-Benz Herstellerpalette. Der Supersportwagen wurde zum Zeitpunkt seiner Markteinführung mit dem stärksten Saugmotor auf dem Markt angeboten. 2017 kam das erste Facelift und drei Jahre später wurde eine neue Auffrischung für das Lineup eingeführt.

Das Modell 2020 wies einige äußere Änderungen auf, um das Aussehen und die Aerodynamik des Autos zu verbessern. Die Voll-LED-Scheinwerfer wurden zur Standardausstattung und ein neues Kühlergrilldesign wurde installiert. Die vordere Stoßstange wurde in drei Hauptbereiche unterteilt: den unteren Kühlergrill und die Seiteneinlässe. Letztere wurde durch eine horizontale Lamelle in zwei Teile geteilt. Das Heck des Autos wurde leicht verbessert, aber die vier Auspuffrohre blieben sichtbar und ragten durch die Heckschürze heraus.

Der Innenraum war mit einer Kohlefaserverkleidung an der Mittelkonsole und dem Armaturenbrett ausgestattet. Das Kombiinstrument war komplett digital mit einem 12,3-Zoll-TFT-Farbdisplay. Für das Infotainmentsystem wurde ein zusätzlicher Bildschirm auf der Mittelkonsole platziert. Die Steuerung erfolgte über Sprachbefehle, ein Touchpad oder über den 10,3-Zoll-Touchscreen. Das Apple CarPlay und die Android Auto-Integration waren serienmäßig eingebaut.

Der 2020 AMG GT war mit einem Biturbo-V8-Motor ausgestattet, der 469 PS leistete. Die GT C-Variante erhielt 550 PS und die Top-Spezifikation GT R und GT R Pro erhielten die 577 PS-Einheit. Alle Versionen waren mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe gekoppelt. Die Kraft ging an die Hinterräder und das Getriebe war hinten montiert.

Als der AMG als eine andere Marke als Mercedes-Benz seinen Weg begann, musste er einige völlig andere Autos anbieten, und das 2018 GT Coupé GT-R war ein gutes Beispiel.
Der AMG GT-R teilte seine Karosserie mit keinem Mercedes-Benz-Modell. Es war ein reines AMG-Fahrzeug und das Auto, das eine klare Annäherungs- oder Abkehr von der noblen, komfortablen Marke Mercedes-Benz zeigte. Es war ein Auto, das ein erbitterter Konkurrent für Autos wie den Porsche 911 war.

Das GT-R-Design wurde für eine bessere Aerodynamik verbessert. Die neu gestaltete Frontschürze wurde seitlich mit zwei klarlackierten Kohlefaser-Flics versehen. Die Scheinwerfer hatten ein ungewöhnliches Design mit einer größeren LED für das Fern-/Abblendlicht und drei zusätzlichen LED-Leuchten für die Blinker, das Tagfahrlicht und das Richtungslicht für Kurven, auch als Navigationslicht bekannt. Hinten sahen die neuen LED-Rückleuchten auf dem dunklen Hintergrund besser aus.

Im Inneren befand sich ein Cockpit für zwei Personen mit volldigitaler Anzeige für das Kombiinstrument und einem zusätzlichen Display für die Infotainment-Einheit. Letzterer war serienmäßig mit dem AMG TRACK PACE ausgestattet, das die Strecke erkennt und die Informationen über Beschleunigung, Bremspunkt speichert und detaillierte Daten für den Fahrer liefert, damit die Rundenzeiten verbessert werden können. Einige berühmte Tracks sind bereits auf der internen Festplatte gespeichert, aber die anderen Tracks können vom Treiber aufgezeichnet werden.

Der AMG GT-R verfügte über verschiedene Einstellungen für Motor, Getriebe und Aufhängung, um die Leistung auf der Rennstrecke zu optimieren, oder einfach nur für das tägliche Fahren, wenn das AMG SPEEDSHIFT MCT 7 reibungslos schalten kann und der 4,0-Liter-V8 auf der Drehzahlskala niedriger läuft , mit einem tieferen Ton.

2017 erhielt der Mercedes-AMG GT S eine kleine Auffrischung.
Das Update brachte ein aggressiveres Styling sowie eine verbesserte Technologie. Eine wichtige neue Komponente ist das aktive Luftmanagementsystem AIRPANEL, bestehend aus Luftschlitzen im unteren Bereich des vorderen Stoßfängers, die von einem Elektromotor geöffnet oder geschlossen werden können, um entweder für eine verbesserte Kühlung oder eine bessere Aerodynamik zu sorgen. Gesteigerte Leistung und aktive Hinterachslenkung sind ebenfalls neu für 2017. Weitere optionale Funktionen wurden ebenfalls eingeführt, wie das AMG Interieur Night-Paket und das AMG Exterieur-Carbonfaser-Paket.

Mercedes-Benz stellte auf der North American Motor Show 2017 die überarbeitete Version seines AMG GT Coupé vor und war die Königin der Show.
Als Mercedes-Benz beschloss, eine separate Marke für die AMG-Division zu schaffen, wurde vereinbart, dass die neue Marke bestimmte Modelle haben würde. Der GT war der Anfang, und 2014 war er ein Knaller, und sein Sound brachte alle und Petrolheads auf beiden Seiten des Atlantiks zum Schaudern. Sein Frontmittelmotorkonzept mit Transaxle und der intelligente Aluminium-Leichtbau bildeten die Basis für ein hochdynamisches Fahrerlebnis. Sein ebenfalls neu entwickelter AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor unterstreicht die AMG-typische Driving Performance.

Die überarbeitete Version behielt die gleichen Originalelemente wie das Modell von 2014 bei, fügte jedoch ein neues Bild mit einem Panamericana-Kühlergrill mit 15 vertikalen Lamellen hinzu. Die neue Frontstoßstange betonte die Breite des Fahrzeugs und ließ es optisch tiefer auf der Straße sitzen. Die großen äußeren Lufteinlässe lieferten genügend Luft, um den Motor zu kühlen. Der Autohersteller installierte vertikale Lamellen, die sich je nach Motorwärmemanagementsystem am unteren Rand der vorderen Stoßstange öffneten oder schlossen.

Gleichzeitig war der Zweisitzer dank praktischer Heckklappe, leicht zugänglichem Gepäckraum, hohem Langstreckenkomfort und den umfangreichen Mercedes-Benz Intelligent Drive Assistenzsystemen ein unkomplizierter, komfortabler und zuverlässiger Begleiter im automobilen Alltag . Er wurde als Gran Tourer entworfen und gebaut und zeichnete sich darin aus.

Unter der Motorhaube fanden die AMG-Ingenieure einen Weg, um mehr Leistung aus dem 4,0-Liter-Doppelturbo-Benzinmotor herauszuholen. Er war serienmäßig mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) gekoppelt.

Mercedes-Benz und AMG haben es geschafft, ein bereits außergewöhnliches Auto zu nehmen und es in ein tollwütiges Waldtier zu verwandeln.
Das ist der Mercedes-AMG GT R, der auf dem Nürburgring geboren wurde. Sogar seine spezielle Farbe wurde sorgfältig ausgewählt, um an die „Grüne Hölle“ zu erinnern. Breitere Front- und Heckflügel ermöglichen eine größere Spurweite für optimalen Grip und noch höhere Kurvengeschwindigkeiten. Die neue Frontschürze mit aktiven Elementen, der große Heckflügel und die neue Heckschürze mit Doppeldiffusor steigern die aerodynamische Effizienz und sorgen für optimalen Grip. Die serienmäßig mit Cupreifen bereiften Leichtbau-Schmiederäder sind ebenfalls auf maximale Fahrdynamik ausgelegt.

Die Division Mercedes-AMG wurde zu einer eigenständigen Marke und zeigte 2014 ihre Muskeln, als sie das AMG GT Coupé vorstellte, das für Aufregung gebaut wurde.
Nach Jahren des Marschierens unter derselben Marke entschied Mercedes-Benz, dass es für AMG an der Zeit war, sich auf einem anderen Weg zu entwickeln. Seine Produkte waren auf Geschwindigkeit und Leistung ausgelegt, die sich von anderen Mercedes-Benz-Produkten völlig unterschieden. Als AMG den GT von Grund auf neu entwarf, machte er ihn daher völlig anders als jedes andere Produkt mit dreizackigen Sternen.

Mit seiner langen Motorhaube, der kurzen Kabine und dem abfallenden Heck war der AMG GT eines der wenigen jemals gebauten Autos mit Frontmittelmotor-Konstruktion. Abgesehen von der Plakette auf dem breiten Kühlergrill bestand keinerlei Verbindung zur Marke Mercedes-Benz. An den vorderen Kotflügeln entließ eine Reihe von Belüftungsöffnungen die in den Radkästen eingeschlossene Luft, um den Abtrieb zu erhöhen. Es war die gleiche Styling- und praktische Idee, die für den legendären SL „Flügeltürer“ verwendet wurde.

Im Inneren wurde das zweisitzige Cockpit durch die hohe Mittelkonsole in zwei Bereiche geteilt. Gleichzeitig war der Zweisitzer dank praktischer Heckklappe, leicht zugänglichem Gepäckraum, hohem Langstreckenkomfort und den umfangreichen Mercedes-Benz Intelligent Drive Assistenzsystemen ein unkomplizierter, komfortabler und zuverlässiger Begleiter im automobilen Alltag . Der Innenraum zeigte ein zentrales Luftfahrtthema mit vielen Lufteinlässen, einem flügelartigen Armaturenbrett und einer vom Motorsport inspirierten hohen Mittelkonsole. Hochwertige Materialien und präzise verarbeitete Oberflächen trugen dazu bei, ein luxuriöses und dennoch sportliches Gefühl zu schaffen.

Der AMG GT ist zudem der erste Sportwagen mit „heißem Innen-V“-Motor und Trockensumpfschmierung. Seine Turbolader wurden zwischen den beiden Zylinderbänken eingebaut, um das Turboloch zu reduzieren.

Da die Mercedes-AMG-Division dazu neigt, eine eigene Marke zu werden, stellte sie 2014 das völlig neue AMG GT-Zweisitzer-Coupé vor, das sowohl für Vergnügen als auch für Leistung gebaut wurde.
Sein Frontmittelmotorkonzept mit Transaxle und der intelligente Aluminium-Leichtbau bilden die Basis für ein hochdynamisches Fahrerlebnis. Sein ebenfalls neu entwickelter AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor unterstreicht die AMG-typische Driving Performance.

Gleichzeitig ist der Zweisitzer dank praktischer Heckklappe, leicht zugänglichem Gepäckraum, hohem Langstreckenkomfort und den umfangreichen Mercedes-Benz Intelligent Drive Assistenzsystemen ein unkomplizierter, komfortabler und zuverlässiger Begleiter im automobilen Alltag.

Das Äußere ist vom größeren SLS-Modell inspiriert und kommt mit dem neuen Designstil von Mercedes-Benz, was ein kompaktes, aber muskulös aussehendes Coupé ausmacht. Der Innenraum trägt ein zentrales Luftfahrtthema mit vielen Luftdüsen, einem flügelartigen Armaturenbrett und einer Mittelkonsole, die direkt aus dem Rennsport entlehnt zu sein scheint. Hochwertige Materialien und präzisionsgefertigte Oberflächen tragen dazu bei, eine sehr luxuriöse Umgebung zu schaffen.

Der AMG GT ist zudem der erste Sportwagen mit „heißem Innen-V“-Motor und Trockensumpfschmierung, bei dem zwei Turbolader zwischen den beiden Zylinderbänken angeordnet sind.