Spritsparer oder Taschenrakete, der Colt CZ3 hatte sie alle.
Aber das uninspirierte Design, die Preispolitik und die Qualität des Innenmaterials waren ein Nachteil für das Supermini-Fahrzeug.
Er könnte die fünfte Generation des Colt genannt werden und wurde in Europa entwickelt, für die europäischen Straßen und überfüllten Städte. Mit einer scharfen Nase und einem flachen Rücken wurde der Colt auf der gleichen Plattform wie der Smart FourFour entwickelt. Die dreitürige Version war kürzer als ihr fünftüriger Bruder, hatte aber den gleichen Radstand.
Von außen wies die geneigte Front eine Motorhaube auf, die fast auf der gleichen Linie wie die Windschutzscheibe lag. Ein kurzes Dach und ein fast senkrechtes Heck prägten den Wagen sportlich. Die langen Türen und die kleinen Heckscheiben ließen das Auto kürzer erscheinen, als es tatsächlich war. Aufgrund seines Mini-MPV-Stils wies er nach der Windschutzscheibe eine zweite Säule auf, an der die Türen angelenkt waren. Die D-Säule war dick und hatte aus diesem Grund einen großen toten Winkel.
Im Inneren des Colt CZ3 befanden sich vorne zwei bequeme Sitze mit Taschen und Getränkehaltern, die zwischen den Sitzen und den Türverkleidungen angebracht waren. Die Rücksitze waren trotz der längeren Türen schwer zugänglich, aber sobald sie Platz genommen hatten, hatten die beiden Insassen eine anständige Menge an Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum war klein, da das Auto von hinten gekürzt wurde, nicht von vorne.
Da es als Economy-Auto gebaut wurde, war es mit kleinen Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet, die zwischen 75 PS und 109 PS reichten. Eine Sonderversion mit dem Namen CZT war mit einem 1,5-Liter-Turbolader mit bis zu 150 PS ausgestattet. Das war die Taschenrakete.
