Die sechste Generation des Mitsubishi Galant war ein überraschendes Upgrade gegenüber seinem Vorgänger und wurde zu einer echten Sportlimousine, insbesondere nachdem sie einige Behandlungen von AMG erhalten hatte.
Mitsubishi baute den Galant von 1988 auf der gleichen Plattform wie sein Vorgänger, überarbeitete ihn aber komplett. Es führte auch neue Antriebsstränge ein und wurde ab 1988 in der VR4-Version mit Allradantrieb und Turbomotor zum offiziellen Rallye-Auto des japanischen Autoherstellers.
Auf der Außenseite übernahm der Autohersteller ein Zwei-Scheinwerfer-Design anstelle der vier wie beim Vorgänger und fügte orangefarbene, an den Ecken montierte Blinker hinzu. Der umlaufende Stoßfänger aus in Wagenfarbe gehaltenem Kunststoff war mit einer unteren Schürze versehen, die eher der Optik als der Erhöhung des Frontabtriebs diente. Mitsubishi entwarf eine aufsteigende Gürtellinie, die von seinem Vorgänger übernommen wurde, aber die abgerundeten Karosserieteile und rasierten Kanten waren neu. Das Gewächshaus verfügte über einen dritten schlanken Glasbereich hinter den hinteren Türen, der den Fondpassagieren mehr natürliches Licht bot.
Im Inneren installierte der japanische Autohersteller ein flaches Armaturenbrett mit einem erhöhten Bereich mit einer Reihe von Lüftungsschlitzen, einer Digitaluhr und der Sonnenblende des Kombiinstruments. Da der Autohersteller darum kämpfte, mehr Marktanteile zu gewinnen, bot er serienmäßig mehr Funktionen als seine Konkurrenten, darunter vier elektrische Fensterheber und eine Klimaanlage. Am unteren Rand des Mittelstapels installierte Mitsubishi einen Radiokassettenspieler.
Unter der Motorhaube, abgesehen von den besonderen Versionen mit Allradantrieb und Allradlenkung, war der Rest der Baureihe recht verbreitet, mit Reihenvier-Saugbenzinmotoren. Für bestimmte Länder war ein eigens entwickelter 1,8-Liter-Turbodiesel erhältlich. Die Zweiliter-Version erhielt eine Sonderbehandlung und Aufrüstung von AMG, das 1988 nicht zu Mercedes-Benz gehörte. Damit war der Galant das einzige japanische Auto, das jemals von dem berühmten deutschen Tuner getunt wurde.
