Die achte und letzte Generation des Galant VR-4 sah 1997 die Startlichter, und es war ein Sportwagen, der als Familienlimousine gekleidet war.
Es gab nicht allzu viele Familienautos auf dem Markt, die in weniger als sechs Sekunden auf 100 km/h (62 mph) und 240 km/h (150 mph) kommen konnten. Darüber hinaus war der Galant vollgepackt mit Rallye-Technologien und dank seines längeren Radstands genug Platz für bis zu fünf Erwachsene.

Mit einem stark von europäischen Limousinen beeinflussten Design zeigte der Galant einen schmalen, nach vorne geneigten Frontbereich. Seine umlaufende Stoßstange enthielt eine aerodynamische untere Schürze mit den Nebelscheinwerfern und einem weiteren Gitter für den Ladeluftkühler. Seine dreiteilige Limousinenform wies geschwungene Linien auf, und hinten bestätigte ein Flügel am Kofferraum den Status eines sportlichen Fahrzeugs.

Im Inneren installierte der Autobauer ein eher langweiliges Interieur mit Schalensitzen vorne und einer Mischung aus grauem und schwarzem Armaturenbrett. Es wurde nicht einmal versucht, weiße Zifferblätter für den Tacho oder Drehzahlmesser einzubauen. Der Wagen bot im Fond Platz für drei Erwachsene, wobei die mittleren Passagiere auf dem Mitteltunnel Platz nehmen mussten.

Unter der Motorhaube installierte Mitsubishi einen 2,5-Liter-Twin-Turbo-V-6-Motor. Er war mit einem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Fünfgang-Automatikgetriebe von Porsche (Tiptronic) gekoppelt, das die Möglichkeit bot, die Gänge sequenziell durch Ziehen oder Drücken des Schalthebels zu wechseln. Der wichtigste Teil des Autos war der Antriebsstrang, der optional über ein Allradsystem mit aktivem Hinterachsdifferenzial (Active Yaw Control) verfügte. Außerdem installierte der Autobauer eine Allradlenkung. Die Scheibenbremsen in allen Kurven und serienmäßiges ABS mit