Im Jahr 2003 führte Mitsubishi eine Facelift-Version für den siebten Lancer ein, und seine Kombi-Version erhielt ebenfalls das aktualisierte Paket.
Während der Lancer vor allem für seine Evolution-Reihe bekannt war, bot der japanische Autobauer das Kompaktfahrzeug in einer familienfreundlicheren Variante an: dem Kombi. Wie sein Schwestermodell der Drei-Kasten-Limousine war er für bestimmte Märkte auch mit dem Allradantriebssystem mit Turbolader erhältlich. Trotzdem wurde er hauptsächlich als sparsames Fahrzeug mit Frontantrieb verkauft.

Der neue Look zeigte gebogene dreieckige Scheinwerfer und einen lächelnden Kühlergrill, der durch eine vertikale Lamelle, die das verchromte Mitsubishi-Emblem trug, in zwei Hälften geteilt wurde. Die vordere Stoßstange hatte einen breiten und schlanken Kühlergrill, der an den Seiten von seitlichen Lufteinlässen für die Nebelscheinwerfer flankiert wurde. Der japanische Autobauer baute das Fahrzeug mit ähnlichen Formen bis zur B-Säule, hatte aber ein über den Kofferraum hinausgezogenes Dach mit einem Fenstersatz hinter den hinteren Türen. Auf der Rückseite war die Heckklappe flach und vertikal, um den Innenraum zu maximieren.

Im Inneren installierte der Autobauer ein gebogenes Armaturenbrett mit einem erhöhten Bereich für das Kombiinstrument. Seine weißen Zifferblätter mit roten Nadeln glichen denen eines Sportwagens, obwohl es sich nur um einen sparsamen Kombi handelte. Der Mittelstapel enthielt das CD-Radio und die Klimaregler. Auf der Rückseite installierte Mitsubishi eine 60/40 geteilte Rückenlehne, die die Kofferraumgröße von 400 Litern (14,1 cu-ft) auf 1.200 Liter (42,4 cu-ft) erweiterte.

Unter der Motorhaube installiert der Autobauer eine Auswahl von drei Benzinmotoren zwischen 96 PS und 135 PS. Alle Versionen waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt und schickten die Kraft nur auf die Vorderräder. Für ausgewählte Märkte bot der Autobauer den Lancer Wagon in der Evolution-Version an, die bis zu 210 PS auspumpte und in alle Ecken schickte.