Mitsubishi versuchte 2003, seine Pajero / Montero / Shogun-Reihe mit einem leichten Facelifting für beide Versionen mit drei und fünf Türen wiederzubeleben.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Geländewagen auf dem Markt verfügte das Offroad-Flaggschiff von Mitsubishi über eine integrierte Fahrgestellkonstruktion, die das Gewicht des Autos senkte, aber nicht zu viel. Die aufgefrischte Aufstellung verbesserte sowohl das Aussehen als auch die technische Seite. Aber Mitsubishi hat die Größe des Motors nicht verringert, und das war kostspielig für sie. In Europa wurde alles, was den 3,0-Liter-Hubraum überschreitet, stark besteuert, und der Pajero war nur größer als diese Einheiten, entweder Benziner oder Turbodiesel.

Äußerlich gestaltete der japanische Autobauer die vordere Stoßstange neu. Es ließ die quadratischen Nebelscheinwerfer fallen und führte einen Satz kleinerer runder unter den Scheinwerfern ein. Darüber hinaus verfügte es jetzt über in Wagenfarbe gehaltene Stoßfänger und Seitenschutzleisten, die das Gesamtbild des Fahrzeugs erheblich verbesserten. Der Pajero/Montero/Shogun hatte ein Ausstellfenster für die Fondpassagiere und einen kürzeren Radstand in der dreitürigen Version.

Im Inneren verbesserte der Autohersteller die Kabine und fügte ein neu gestaltetes Armaturenbrettdesign hinzu, das Holzverkleidungen auf der Mittelkonsole und am Lenkrad aufwies. Mitsubishi bot eine Option für Ledersitze an, während die Basisversion mit Stoffpolstern ausgestattet war.

Die größten Änderungen wurden unter der Motorhaube vorgenommen, wo der Autohersteller die gleiche Option für einen 3,2-Liter-Turbodiesel oder einen 3,5-Liter-V-6 installierte. Sie waren beide mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe mit manuellem Modus gekoppelt. Wie sein fünftüriger Bruder verfügte der Pajero/Montero/Shogun-Dreitürer über das Super-Select-Traktionssystem, das es dem Fahrer ermöglichte, zwischen Hinterradantrieb, Allradantrieb mit drei Differentialen und in einem niedrigen Range-Modus für hartes Gelände.