Mit dem Namen Pajero/Montero/Shogun war dieser Chassis-basierte Mitsubishi eines der letzten Fahrzeuge, die von dem japanischen Autohersteller auf einem leichten Nutzfahrzeug gebaut wurden.
Der Shogun Sport wurde je nach Markt, auf dem er angeboten wurde, unter dem Namen Montero oder Pajero angeboten. Es hatte eine kleine Karosserie auf einem hohen Fahrgestell, das vom Mitsubishi L200 Pickup-Truck stammte. Aber es gab eine andere Karosserie und natürlich ein anderes Interieur.

Das Design ähnelte dem des L200, jedoch mit einer anderen Frontverkleidung. Irgendwie sah es aus wie ein Kombi auf Stelzen, da es hinten kein Reserverad hatte. Es war unter dem Kofferraum. Mit seinen kleinen Fenstern und der geraden Dachlinie sah es schneller aus, als es tatsächlich war.

Im Inneren war der Pajero / Shogun / Montero Sport mit Kunststoff-Holzverkleidungen, Kunststoff-Armaturenbrett und Innentürverkleidungen ausgestattet. Auch die Mittelkonsole wurde aus Kunststoff gefertigt. Trotz seiner langen Kabine war er nur als 5-Sitzer erhältlich. Die Fondpassagiere hatten nicht allzu viel Beinfreiheit, aber es war auch für überdurchschnittliche Passagiere fair.

Für den Motor war die häufigste Einheit unter der Motorhaube ein 2,5-Liter-Turbodiesel, der mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert war. Daneben lag ein Low-Range-Stick. Im Gegensatz zu seinem größeren Bruder, dem SUV Pajero/Montero/Shogun, verfügte er nicht über das intelligente Traktionssystem mit drei Differenzialen. Er war mit einem klassischen 4x4-Zuschaltsystem mit Heck- oder Allradantrieb ohne Mittendifferenzial ausgestattet. Aber immerhin war er mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet. Eine Automatikversion war ebenfalls erhältlich und auf einigen bestimmten Märkten ein 3,0-Liter-V6-Aggregat.