2008 stellte Nissan den 370Z auf der Los Angeles Auto Show vor.
Aber es dauerte noch zwei Jahre, bis die Nismo-Version enthüllt wurde. Aber es war ein anderes Auto.

Der 370Z war nichts anderes als ein überarbeiteter 350Z mit einem besseren Design. Die Puristen beschuldigten ihn, schwerer zu sein, aber die Stammkunden brauchten ein sichereres und komfortableres Auto. Und der 370Z hat diese Kriterien erfüllt. Der Nismo war die Version, die das komfortable Coupé in einen rennstreckentauglichen Sportwagen verwandelte.

Das Auto verfügte über ein vollständig integriertes Aerodynamikpaket, einschließlich eines neuen Frontdesigns. Das Canard-Design an jeder Ecke mit kleinen Flügeln bot dem Auto bei hohen Geschwindigkeiten mehr Abtrieb. An der Seite gab es spezielle Schweller, die den Luftstrom zusammen mit der Karosserie kanalisierten, die dazu beitrug, den Luftstrom unter dem Fahrzeug zu kontrollieren. Hinten wurde ein großer Flügel am unteren Rand der Heckscheibe, oben auf dem Kofferraumdeckel, installiert.

Im Inneren bot der 370Z Nismo nur zwei Sitze. Die hinteren im regulären 370Z dienten nur zu Versicherungszwecken. Das tief gewölbte Kombiinstrument mit durchgehender Mittelkonsole trennte Fahrer und Beifahrer. Hinten gab es eine offene Ladefläche, die bereit war, einen Überrollkäfig aufzunehmen. Das Auto war der Traum eines jeden Tuners. Ein CD-Radio-Aux-System mit 4 Lautsprechern wurde eingebaut.

Unter der ähnlich geformten Karosserie befand sich ein anderes Tier. Der Motor wurde mit mehr Leistung ausgepumpt als das reguläre 370Z-Modell, und die rote Linie wurde um 400 U / min nach oben verschoben. Die vordere Federrate wurde um 15 Prozent erhöht, die hintere um 10, die vordere Stabilisatorrate um 15 Prozent, die hintere um 50 und der vordere Dämpfungsfaktor um 40 Prozent, der hintere um beachtliche 140 Prozent. Insgesamt wurde die Steifigkeit des Autos um 15 Prozent erhöht.