Wie die meisten Autohersteller stellte Nissan einige Fahrzeuge für bestimmte Märkte vor, wie es bei der Almera-Limousine 2011 der Fall war.
Es wurde für den südostasiatischen Markt eingeführt.

Der japanische Autobauer war bereits in einer Allianz mit Renault und die französischen Ingenieure verfügten über ein gutes Know-how im Bau billiger Autos für unebene Straßen, beispielsweise aus Thailand und den Philippinen. Nissan hingegen hatte in diesem Bereich einen besseren Ruf und so wurde der 2011er Almera als preiswerte Familienlimousine eingeführt.

Mit einem Design, das keinen Schönheitswettbewerb gewinnen würde, folgte die Almera-Limousine 2011 den Grundlinien von Versa und Tiida. Die Drei-Kasten-Limousine wurde für einen großen Innenraum und Kofferraum gebaut. Es sah aus, als wäre es von innen nach außen gebaut worden.

Im Inneren bot die Almera-Limousine 5 Sitzplätze und genügend Bein- und Kopffreiheit für die Fondpassagiere. Es war mit einer Klimaanlage und Belüftungsöffnungen für die Fondpassagiere mit spezieller Steuerung für einen hinteren Lüfter ausgestattet. Die Bluetooth-Verbindung, Lenkradsteuerung und elektrische Fensterheber gehörten zur Standardausstattung.

Der einzige verfügbare Motor war ein 1,5-Liter-Benzinmotor, der mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe und einer Option für eine Automatik kombiniert war, während die oberste Ausstattungsvariante mit einer standardmäßigen automatischen Tranny ausgestattet war. Die vordere McPherson-Aufhängung und die Längslenker hinten wurden für härteres Gelände und mit einer größeren Bodenfreiheit als bei einer normalen Limousine gebaut.

Nissan führte die zweite Generation des Almera im Jahr 2000 in drei Karosserieformen ein, darunter eine in Europa entworfene viertürige Limousine und ihre Stallgefährten.
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wurde die zweite Generation des Almera/Pulsar in Europa gestaltet und folgte dem europäischen Geschmack, was das Engagement des japanischen Autoherstellers zeigt, einen bedeutenderen Marktanteil auf dem alten Kontinent zu erlangen. Es verwendete eine leicht modifizierte Nissan-Plattform und Renault-Technologien.

Mit einem Design, das noch von der Ära des Biodesigns beeinflusst war, zeigte die zweite Generation des Almera / Pulsars einige scharfe Winkel, die zum aufsteigenden Trend des New-Edge-Designs gehörten. Die an der Ecke montierten Blinker waren mit klaren Gläsern und gelben Glühlampen ausgestattet. Es trat im Kompaktsegment in den Wettbewerb ein, hauptsächlich gegen andere japanische Autohersteller. In der Form der Drei-Kasten-Limousine richtete er sich auch an Privatkunden und Flottenunternehmen.

Im Inneren dominierten die geschwungenen Linien das Armaturenbrett. Nur der Navigationsbildschirm (optional angeboten) und die Mitteldüsen waren mit quadratischen Linien versehen. Der Tachometer stand im Mittelpunkt der Instrumententafel, flankiert vom Drehzahlmesser auf der linken Seite und den Kraftstoff- und Kühlmitteltemperaturanzeigen auf der rechten Seite. Die Schalensitze waren eher auf Komfort ausgelegt und boten wenig Aufpolsterung. Die Rücksitze waren mit einer geteilt umklappbaren Rückenlehne ausgestattet und boten genügend Ellbogen- und Hüftfreiheit, aber nur begrenzte Beinfreiheit für erwachsene Passagiere. Sein 393 Liter (13,9 cu-ft) Kofferraum war mehr als 25 % kleiner als der des Ford Focus.

Unter der Motorhaube installierte Nissan eine Auswahl an eigenen oder Renault-bezogenen Turbodiesel- und Benzinmotoren. Es koppelte sie mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Option für eine Viergang-Automatik für die 1,8-Liter-Version.

Nicht gerade ein Auto, das sich auf sein Aussehen verlässt, um sich zu verkaufen, hatte die schlicht gestylte Nissan Almera / Pulsar-Limousine andere Merkmale, die sie zu einem so großartigen Fahrerlebnis machten.
Die 4-Türer-Version setzte sich durch eine erhöhte Bodenfreiheit und das Fehlen eines GTi-Pakets, das nur mit der 3-Türer-Variante erhältlich ist, von den Luken ab. Das Modell wurde mit einer Auswahl von zwei Benzinmotoren mit Hubräumen von 1392 cm³ und 1597 cm³ und einer größeren 2,0-Liter-Dieselanlage auf den Markt gebracht. Autos waren mit zwei Ausstattungsvarianten erhältlich, GX und SLX, wobei die erste der Basiseinstieg und die zweite eine Mittelklasse-Ausstattung war. Es wird allgemein angenommen, dass das Auto eines der besten Chassis seiner Zeit besaß.