Die dritte Generation des großen SUV Nissan Murano wurde auf der Los Angeles Auto Show 2014 vorgestellt.
Die neue Designsprache veränderte das Fahrzeug komplett.
Als die erste Murano-Generation erschien, war es ungewöhnlich, einen SUV ohne Leiterchassis darunter zu sehen, aber 2015 war es ungewöhnlich, einen SUV mit einer Body-on-Frame-Struktur zu sehen. Abgesehen von einigen amerikanischen Modellen sind die meisten anderen Unibody-Modelle.
Das Gesamtbild war aggressiver und mutiger als bei der vorherigen Generation. Die Scheinwerfer im Bumerang-Stil wurden von denen des Sportwagens Nissan 370 Z inspiriert. Das abgesenkte Greenhouse und die geneigten A-Säulen verbesserten den Luftwiderstandsbeiwert. Am Heck wurde das Z-Thema für die Rückleuchten fortgesetzt.
Im Inneren des Murano installierte Nissan Schwerelosigkeitssitze sowohl für die vorderen Passagiere als auch für die hinteren Außenbordinsassen. Diese Art von Sitzen ist so konzipiert, dass sie das Körpergewicht des Insassen auf einer größeren Fläche tragen. So entstand das Gefühl, auf einer Wolke zu schweben, anstatt auf einem Stuhl zu sitzen. Zumindest haben sie das gesagt. Der Murano 2015 kam mit mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Die Infotainment-Einheit wurde auf der Mittelkonsole installiert und in ihre Form integriert. Das Kombiinstrument verfügte über zwei große runde Zifferblätter und einen TFT-Bildschirm dazwischen für den Bordcomputer und andere vom Fahrer benötigte Informationen.
Für die technische Abteilung sah Nissan nicht so aus, als hätte es sich gegenüber der zweiten Generation verbessert. Es gab denselben V6-Motor, der mit einem CVT mit Front- oder Allradantrieb gekoppelt war. Der Nachteil des CVT war die begrenzte Anhängelast von nur 680 kg (1500 lbs).
