Nissan war bereits weltweit ein großer Name im Pickup-Segment.
Für Europa und Großbritannien wurde 1997 der NP300 eingeführt, der bis 2007 kontinuierlich aktualisiert wurde.

Im Jahr 2007 stellte Nissan die neueste Entwicklung der D22-Serie seines Pickups vor. Es wurde hauptsächlich für die Arbeit gebaut. Für den Freizeit- und Privatgebrauch wurde bereits 2004 die D40-Serie eingeführt. Es gab immer noch eine große Nachfrage nach dezidierten, einfachen, geländegängigen Nutzfahrzeugen, die kein Vermögen kosten sollten, und dafür der D22- basierter Nissan Pickup war ein tolles Geschäft. Der japanische Autohersteller bot ihn in einigen Karosserieformen an, darunter die King Cab-Version.

An der Front wies der D22 eine aktualisierte Blende mit klaren Scheinwerfern und einer schwarzen Kunststoffstoßstange auf. Eine schwarze Haubenschaufel sorgte für zusätzliche Luft für den Ladeluftkühler. Es war nicht nur zu Designzwecken da. Eine Version war der King Cab, der Mittelweg zwischen einem 2-sitzigen und einem richtigen 5-sitzigen Fahrzeug. Die Kabine war länger als die 2-türige und die 4-türige Version, mit einem Paar hinterer Scharniertüren.

Im Inneren bot es Platz für vier Insassen, mit Notsitzen hinten, aber hauptsächlich für den vorübergehenden Gebrauch. Aufgrund der geringen Beinfreiheit und der geringen Höhe hätte man sie auf einer langen Straße als Foltersitze bezeichnen können. Die erweiterte Kabine bedeutete, dass die Sitze einen längeren Federweg nach vorne und hinten für die vorderen Passagiere aufwiesen, was von größeren Insassen sehr geschätzt wurde.

Unter der Motorhaube verbaut Nissan im NP300 einen 2,5-Liter-Turbodieselmotor. Das einzige verfügbare Getriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Im Gegensatz zu seinem Hauptkonkurrenten, dem Toyota Hi-Lux, verfügte der D22 über ein 4x4-System mit einem Verteilergetriebe und einem Gang mit niedriger Reichweite.