Kürzer und leichter als der LWB, war der Patrol mit kurzem Radstand einer der perfekten Kandidaten für das Management unter harten Offroad-Bedingungen.
Angetrieben von der gleichen Motorenpalette wie der LWB, lieferte das 3-türige Hardtop 92 PS mit dem 2.8-Dieselmotor mit Saugmotor und 116 PS mit den turbogeladenen Versionen. Abgesehen davon, dass es sich um ein robust gebautes Fahrzeug handelte, war der Patrol dank der Wahl von Nissan für eine Aufhängung der alten Schule ein konservativ intelligentes Fahrzeug. Während die meisten Konkurrenten auf Einzelradaufhängung umgestellt hatten, hielt die Patrol immer noch fest an ihren angetriebenen Achsen, was eine einfache Wartung und eine Erhöhung der Bodenfreiheit ermöglichte.